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宝马将自家的双门四座敞篷车称之为Convertible，双门两座敞篷车称之为Roadster。而按照曝光的谍照来看，全新一代宝马4系（G23）将会回归软顶敞篷的设计，瞬间就有很多人表示还是喜欢硬顶，不知道各位对此是什么态度呢？
自从宝马更新到G系列底盘之后，所有敞篷车型都变为了软顶设计。以全新一代G29Z4为开头，E89Z4世代的硬顶被软顶取代，当时速低于50km/h时，新Z4可以在10秒内打开或关闭顶篷，另外值得一提的是，无论顶篷闭合，后备厢都会提供约281升的空间，这比E89Z4的后备厢空间高出50％。
从外观来说，i8仍旧是最能吸引人眼球的BMW，因为宝马i8的酷炫外观造型、独特的车顶线条，所以敞篷车型的收发机构要复杂很多，这就对攻城狮们提出了很高的要求：既要收发顺畅、造型优美，还要结构简单、轻量化。宝马i8的软顶敞篷机构可在50km/h车速以下开启或关闭，整个过程仅需15秒。
8系&M8敞篷版是宝马Convertible系列的最新力作了，这套多层隔热织物软顶机构可以在速度30英里/小时左右（约50km/h）的速度之内于15秒内完成闭合，尽力贴近大自然，享受习习和风，一场说走就走的旅行现在就可以出发。
每一辆自动折叠的敞篷车都是美学、人机工程学、机电一体化、结构力学、材料学的集大成者。为什么宝马逐渐放弃硬顶敞篷机构呢？绝大多数硬顶敞篷车都是以牺牲行李厢空间为代价的。很多人觉得硬顶敞篷机构就一定可以增强整车的车身结构强度，其实即便是软顶敞篷机构，工程师们也会同样注重增强车身强度。
硬顶敞篷机构相比于软顶的耐用度高、材料老化速度相对较慢，但硬顶重量更重、占用空间大、结构更复杂。相比之下软顶机构的优势就很明显了，占用空间小、实用性特别高，而且可以减轻重量，降低重心。
随着技术的发展，宝马的软顶材质已经将隔音降噪/密封性大大提升，不过软顶还是会面临相对比较难清洁的问题，还有就是车友曾反映的软顶被划破所带来的安全性问题。
珍惜吧，根据外媒AutomobileMagazine的一份新报告，未来几款宝马车型还将被削减，以确保公司可以长期保持盈利，其中就包括2系敞篷版。
小编很喜欢硬顶那种机械开合的感觉，
硬顶敞篷和软顶敞篷，
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(责任编辑：王晨君_NA7593)
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