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5月16日，小鹏P7东区上市发布会在上海举行，不知道是出于小鹏汽车的本意还是一些媒体过度渲染，在些许宣传报道中，有一种声音比较集中，那就是“小鹏P7叫板特斯拉Model 3”！
看到此种论调的那一刻，笔者第一反应认为“实属不妥”。尽管小鹏汽车在造车新势力里面目前发展得还算不错，但至少，想当老大的愿望还没有坐实，因为比亚迪、蔚来、威马等都会表示不服。
当不上造车新势力真正的老大，品牌力就难以得到充分的释放。在用户都不是十分专业，很难分辨出两款摆在一起的车究竟哪一款更好的环境下，人们选购车辆的决策依据更大程度上无疑倾向和依赖于品牌力。
所以，对于中国的造车新势力来说，想叫板特斯拉没错，但得分步骤进行，毕竟特斯拉的江湖地位、技术实力摆在那。于此，蔚来汽车应该深有体会，成立之初就曾高调宣称要阻击特斯拉，可现在呢？却过着天天“担心断粮”的拮据日子。
相似的故事，在传统车企也曾发生过。海马8S刚上市的时候，公司领导在发布会上公然叫板哈弗H6，如今海马8S上市快一年了，累计销量远远不及哈弗H6单个月的销量，到头来沦为车界笑谈。
小鹏P7与特斯拉Model 3这两款产品究竟孰强孰弱？我相信，在某些项目上，小鹏P7肯定要强于特斯拉Model 3，但用户相信吗？这个真就难说了。只能说小鹏P7勇气可嘉，但要想在这场淘汰赛中胜出，却并非易事。
不想当将军的士兵不是好士兵，同样，不想争第一的车企绝对不是好车企。但是，想争第一跟能不能当上第一完全是两码事！作为后来者，想要扳倒在位的老大，是需要极大的智慧与极强的忍耐力的！无数事实表明，那些不管不顾自己的实力，一上来就高调嚷嚷着要当老大的人或企业，往往死得很早也很难看。
所以，就目前形势而言，小鹏叫板特斯拉真还为时尚早。明智的做法是，不管你暗地里使多大劲，明面上一定要低调低调再低调！真正高调的时候，那必须要具备雷霆一击、扭转乾坤的实力方行。可现在呢，小鹏汽车需要做的工作实在是太多了！建设自己的工厂、搭建更完善的营销服务网络、提升销量……
关于低调，特斯拉实际上也还挺懂的，马斯克在 2014 年公开特斯拉全部专利时就说得非常好，他表示特斯拉希望做电动车行业的参与者，而不可能占尽所有的市场份额，希望的是这个市场能真正做起来。
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