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英菲尼迪重整Q50产品线，在2.0T动力中多增加Q502.0tSilver运动车型(以下简称Q50SilverS)，此车型最大亮点是将原BlueS车型才有的运动化套件移植过来，有跑车化前后保杆、跑车化悬挂、跑车化刹车、换挡拨片、跑车化铝合金踏板等，从原本的两种动力三种车型升级为四种车型，2.0T有三种、Hybrid有一种。英菲尼迪在众多日系品牌中，是少数有着重操控带来驾驶乐趣的车厂，旗下作品城市推出运动车型来强调它的性能。
当然除了运动产品规格外，也会有一般车型来符合各种小伙伴需求。英菲尼迪对于车型运动有四种不同定义，最运动红色运动代表量产车中最极致性能版本，最大马力达到400hp，蓝色运动搭载性能油电动力系统，综效马力达到360hp，同时兼具性能与节能。黑色运动目前还属概念车阶段，以F1引擎技术结合量产车外壳，展现最尖端科技实力。银色运动则是我们这次主角，它就有点类似它牌M运动运动化套件、AMG特别版车型等，让小伙伴感受到车辆强烈的运动化氛围。
英菲尼迪Q50上市以一段时间，受到不少小伙伴爱戴，在小伙伴意见调查中反应Q50汽油动力版本不够运动化，希望能搭载Q50BlueS运动化套件在2.0升四缸涡轮增压引擎版本上。原厂收到小伙伴心声，特别在Q50旗舰款与Q50HybridBlueS中间安插了Q50SilverS版本，以Q50旗舰款为基础增加跑车化套件，也就是它有着Q50HybridBlueS的外观、底盘设定，动力则维持四缸2.0升涡轮增压引擎。
论外观确实Q50HybridBlueS比起2.0版本帅气，Q50SilverS换装运动化前后保杆，车头更低宽且延伸的前吸气坝，搭配两侧灌注赛道氛围的钛色F1方程式定风翼，展现更强烈的视觉张力。另外铝制轮毂从18寸升级到19寸，制动部分换上前四活塞、后双活塞刹车卡钳，碟盘尺寸升级前355mm与后350mm，视觉、安全性都有实质效益。
英菲尼迪Q50SilverS版本车内大致没有做太大变动，维持与旗舰款相同配置，主要升级方向是运动化的点缀。换上与Q60相同的三幅式跑车化方向盘，后方多了换挡拨片，山路激烈驾驶更为方便。双前座椅包覆性提升，改善腿部支撑力，是运动玩家最佳伙伴，另外还有跑车化铝合金踏板，特别的是它属立柱式，有别于日系车悬浮式。换挡拨片、跑车化座椅、金属铝合金踏板形成黄金三角，绝对是山路上激烈驾驶时的最佳武器。
说完了此次改变最大不同后，我想再次介绍一下英菲尼迪InTouch影音功能。这套系统可分为上下屏幕，简化大部分按键改由触控屏幕操作，实体按键只保留几项重要开关。上方的屏幕主要提供微星导航与车外环景使用，使用方法可透过触控或者中央鞍座上的旋钮切换。下方的屏幕是主要是英菲尼迪InTouch影音功能切换界面，从选单能调整冷气、音响、行车模式等功能，主动安全防护也能从这屏幕分别开启或关闭。
标准配置BOSE剧院级16具扬声器的音响系统，跑车风格与豪华两种氛围结合为一。安全配置上保有旗舰车型上有的SAFETYSHIELD行车主动防护科技，其中包含PFCW车辆追撞预警系统、DCA车距控制辅助系统、FEB自动急停辅助系统、BCI到车后撞预防系统、CLDP车道偏移预防系统、BSI盲点侧撞防御系统、ICC全速域智能定速巡航等。透过车身镜头、雷达，Q50能防御前后左右可能碰到的危险，遇到状况制动刹车将车辆导回或者刹停。
少了ALC主动车道控制系统、DAS电子可变式转向系统，这两项是Q50HybridBlueS所专属。动力搭载一颗2.0升四缸涡轮增压引擎，与MBnez有着浓厚血缘关系。缸内直喷涡轮增压技术，最大马力208hp/5500转速与最大扭力35.7kgm/1250~3500转速，结合运动七速手自一体变速乡系统，能锁定扭力转换器减少动力流失，还会学系驾驶驾车习惯，提供适合的换挡逻辑。悬挂前为铝合金双A臂，后则是铝合金多连杆，避震器阻尼换上跑车化悬挂，较好支撑性利于提高弯道过弯表现。
山路上Q50SilverS带来强烈的跑车驾驭感，与先前2.0旗舰型相比，动态表现稳定许多，运动化的悬挂组合带来高稳定过弯极限，辅佐245/40R19的轮胎规格，让我很有信心用较高的速度丢进弯中。除了硬件能带来驾驭乐趣，INFINTI软件更是一大强项，配置有多重模式行车控制可调整不同灵魂，再来电脑回随时接收车辆各种讯号来辅佐驾驶调整车辆动态，象是透过制动力来修正路线。
蜿蜒山路上小试身手能轻松开得飞快，计算机的介入下飞快感觉有点不真实，我只要出60%功力，另外40%计算机会自动帮你补齐，对硬派玩家来说不太喜欢这感觉。乘坐舒适性表现受到硬朗运动化悬挂影响，车身晃动比起旗舰款来得明显，它的跳动不会令人感到不适，柔软、舒适乘坐感在它身上找不到。
易车号作者提供文章
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