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与一般人所了解的改装车不同，没有凶狠的风刀，也没有拉风的前铲，更没有霸气侧漏的宽体，笔者称之为素车。我就是一辆福克斯素车改装，一辆有着几乎原车外观甚至车身高度也几乎原厂的福克斯。但是，我是一台2.3L的福克斯。
图：相比很多所谓改装车，很多人会认为这台福克斯不怎么样，事实上国内就是有这么一股不好的风气，就是外观酷炫就是改得好，又或者把那些外观党看作真正的改装车。
图：原装也好，改装也罢；玩车满足的是自我的需求，而不是别人的称道，真心喜欢改装的人，反而不会哗众取宠、招摇过市，毕竟改装车这话题太敏感。
由于外观确实太过于原厂，以至于参加车友聚会不会有人来看我的车，但是，也许只有和我跑过的哥们才知道，其实我并不是一辆真的原厂的福克斯！所以，我在我自己的车后档贴了一个大大的素。也时刻告诉自己，在国内目前改装车的处境下，作为一辆改装车，时时刻刻注意素质。
开门见山，目前的动力总成是2.3高压缩比（12.5：1），双VVT的缸内直喷锻造引擎，改装过程中的艰辛了解的人自然懂我。据我所知2012款新福克斯的这种改法目前就我这么宝贝的一辆。在我知道的很多车友改了2.3的，也有直接移植ST全套的，也有上2.5的，还有一位哥们在上MPS动力总成的。我的改车理由和目的很简单，花最少的票票，压榨出福克斯的最大潜力。喜欢福克斯就像大众迷喜欢高尔夫一样，没有什么理由。我就是简简单单的喜欢，喜欢它每一个地方。
图：了解福克斯的朋友都知道，这里的进气歧管和缸盖都是2012款福克斯2.0的原厂件。发动机舱也是最大化的保留了原厂的样子，好处下面会告诉大家，嘿嘿！目前用的锻造活塞也是90mm的，压缩比是12.5比1。机舱很乱，接下来有时间会好好的整理一下。
除了动力方面的改动，也在底盘操控上做了点功夫。目前用的轮毂是台产的SRR，17X8j，缺点就是重，优点就是APRacing5200刹车配330的盘可以塞得满满的，这种感觉很好！轮胎用的就是米其林的PS3咯！而避震选用的是YellowSpeed绞牙避震，质量好、支撑也不差，在目前调到最硬的状态下跑街也可以接受。
以上都是个人的经验和感悟，文凭不高，写的乱实在不好意思。最后想说的是这辆福克斯带给我的太多太多，多到大家想象不到。所以，花在它身上的时间比陪老婆女儿的时间还要多。有时候男人就是这样，我也知道这样不好，可是真的没有什么能从我心里取代它的位置。
改装清单
动力：
2.3MPS中缸
2.0缸内直喷缸盖
2.0缸内直喷气门室盖
2.0缸内直喷进气歧管
2.0缸内直喷电脑线束整套
定制正时盖
定制2.5Supertech90mm活塞12.5:1
连杆Crower
大小瓦Cliveracingpart
PR进气套件
定制强化离合器片
强化硅胶水管
RESRacing全段阀门排气（直通）
SCT特调程序
底盘：
SuperTight底盘衬套
美国yellowspeed绞牙避震（KC定制版）
SRR轮毂18X8j
米其林PS32354517
APRacing5200刹车套件330盘
Hardrace李子串
内饰：
美规墨西哥产ST仪表总成
Savanini排档
翻毛皮排档防尘套
多功能方向盘
外观：
整车水泥灰改色（油漆）
ST大灯
ST后唇
蜂窝中网（通风）
2012新福克斯前杠2.0
尾翼升高支架
锻造轮毂螺丝
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