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众所周知,车身安全中,带加强筋的车门起着重要的防护作用。正因为此,国内的碰撞测试均为装有车门的整车测试。如果拆掉车门碰撞,将更加考验车体的安全性,长安逸动PLUS近日就成了首“吃螃蟹”者。
5月15日下午,重庆,伴随着“砰”的一声巨响,一辆无车门的白色逸动PLUS加速至时速50公里,直直地撞在前方的刚性墙上。
“A、B柱及门槛没有变形,车内假人生存空间完整。”现场评价官表示,虽然拆掉了四门,但从碰撞试验结果来看,逸动PLUS依靠前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能,纵梁后部折弯,保持了乘员舱完整。
早在2012年,第一代逸动以52.9分的成绩实现CNCAP“中国新五星安全第一撞”。2014年,逸动首次挑战媲美北美标准的翻滚测试成功,在加上本次的逸动PLUS,逸动家族何以如此之“刚”?
其原因在于其车身高强钢应用占比65%,超过大多数合资车型。此外,其采用了激光焊接技术,强度优于普通点焊3.6倍。
此外,它还拥有预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航、360°环视行车记录仪等主动安全配置。
上市首月,逸动PLUS订单破2万,为一季度新车中最畅销的车型之一。
封面新闻记者 刘念
易车号作者提供
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