逼到极限，兰博基尼Huracán EVO专属改装套件推出

尽管小改款后的兰博基尼 Huracán EVO车系，目前已经有四轮驱动设定的Huracán EVO、Huracán EVO Spyder，以及后轮配置的Huracán EVO RWD与Huracán EVO RWD Spyder共4款性能与底盘较小改款前大幅进化的车型，但是来自德国的Novitec，依旧在日前为Huracán EVO推出了包括固定式尾翼等的全套碳纤维空力套件、高性能排气管，与前20吋、后21吋的锻造铝圈等改装部品，强化它的视觉张力及操控表现。

由于兰博基尼在Huracán EVO车系上，不仅为其重新设计了整个中控台、导入全新HMI人机界面，并新增一套名为LDVI 的车身动态整合系统，可整合LPI 2.0电子监控平台、LMR 2.0主动式电磁悬挂、LDS电子转向、先端循迹控制、LDS动态转向系统，以及 AWD全轮驱动、扭矩分配和后轮转向系统，提供更精准且更有驾驶乐趣的操控表现。

因此这次Novitec并没有针对Huracán EVO的引擎进行调校，依旧让其所搭载的5.2升V10自然吸气汽油引擎，维持着640匹马力与600N.m扭矩的输出，并搭配7速双离合器变速箱与全时四轮驱动系统 (原厂0~100km/h加速为2.9秒、极速325 公里)。

但是为了增加车身下压力、营造竞技氛围，Novitec不仅为Huracán EVO的车尾设计了一支外型与Huracán Performante极为相似的碳纤维固定尾翼、碳纤维底盘分流器及碳纤维排气尾饰管，也一并开发了多两个垂直开孔的碳纤维行李箱盖 (可选择与车身同色或维持碳纤维裸色)、碳纤维前保险杆下扰流、碳纤维后视镜上盖、碳纤维侧裙、碳纤维车侧引擎室吸气孔与碳纤维引擎盖，并可换上专属的「novitec V10」车型铭牌。

此外，Novitec还为Huracán EVO提供了三组型号分别为NL1、NL4 (中央锁孔) 与NL4 (中央锁孔式样) 的前20吋9J、后21吋12.5J之锻造铝圈 (轮胎尺码则为前：245/30R20、后：325/25R21)，以及短弹簧与铝合金轮圈垫片，营造出更低宽的赛车化车身姿态。