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如果评选2019年年度最有热度和话题度的车型，除了红旗H9和全新一代极光，帕萨特也绝对榜上有名。不过和别的车型惊艳的设计或者换代更新获得的关注不同，帕萨特的“曝光度”靠得是“撞”——A柱断裂，假人近乎报废，气囊位移，25%偏置碰撞测试排名垫底，历来以安全性著称的帕萨特“翻车了”。
一撞成名的帕萨特成了坊间最新的谈资，不少网友调侃“讨厌一个人，送他一辆帕萨特，或者给他推荐帕萨特”。当然玩笑归玩笑，中保研的测试成绩，让帕萨特这款经典B级车市场的标杆产品，一时间口碑和销量都跌至谷底。
不过客观的说，帕萨特外观还是没得挑，档次感十足，非常适合商务用车和家庭用车需求。但是出于消费者对安全性的重视，也的确因为中保研垫底的测试排名，影响到了数据表现，无缘B级车市场冠军宝座，2月特殊时期影响下，销量排名在轿车榜单中位列第35位，和巅峰时期月销超2.6万辆的数据相比，差距悬殊。这款累销超280万的神车，一度终端给出了3万多的降幅，才能堪堪维持销量，但口碑和形象短时间内没办法挽救。
不过到了4月，2020款改款帕萨特上市，外观没有明显的改动，毕竟现款车型的外观设计还是很出色的，轴距也依旧是2871mm，比雅阁和凯美瑞要有优势。而最大的改动，应该就是气囊的增加，从原来入门版车型的4气囊，提升到了8气囊，还有智慧车联系统的搭载，提升了驾乘体验，靠科技感刷一波好感。当然，售价也有一定上涨，从18.49万涨到了18.59万，贵了一千块钱，换了多四个气囊和智能车载系统还是相对比较值的。从帕萨特一系列举措也能看出，大众对于中国市场还是非常在乎的。
不过消费者还是更关注安全性，新款帕萨特也带来了最新的测试结果，携带C-NCAP五星测试成绩登场，也因为这次五星的好成绩，让大众和帕萨特都有了底气，喊话中保研，想要“再考一次”。C-NCAP的五星成绩真的能洗白帕萨特现在的口碑吗？要知道C-NCAP的测试项目可没有25%正面偏置碰撞，最小的也就是40%碰撞测试，严苛程度和考验比中保研的还是要低一些，并且C-NCAP总被坊间调侃五星批发部，说实在的不够有说服力。
那么落实到销量表现上，帕萨特这次改款+五星评级，对销量有刺激吗？这一点还真出乎了不少人的预料，根据最新的销量数据显示，在4月帕萨特月销15805辆，销量再破1.5万大关，比凯美瑞卖的还多。
尽管依旧有质疑，但销量骗不了人，有着忠实消费群体的大众品牌和帕萨特，消费者对它们的包容度还是很高的，厂家做出调整和改进，拿出降价或者增配的诚意，消费者就愿意接受，所以才会有帕萨特再超凯美瑞，销量复苏的局面。
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