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现代自去年开始陆续为旗下中型运动休旅车途胜y在美国与欧洲地区发布小改款车型，很多地区则是在今年五月下旬盼到了这波小改。这次小改款在外观方面的变化主要是放在一些细部的修改，例如大面积的六角盾形水箱罩格栅造型改为横栅设计，旧款水箱罩其实就不错看，所以此次改动并不特别吸引人。LED头灯在造型与灯组排列，画龙点睛的部分就是L型的日行灯，搭配下方方形的LED灯串营造出更有精神也更为犀利的眼神，算是外观上与改款前较明显的差异。
其他的细节还包括了18寸铝制轮毂换上涡轮扇叶双色式样、天线换为鲨鱼鳍形以及车尾反光板位置从尾门下方两侧上移到牌照上方两侧且跨入志车门。改变的项目不算太多改变幅度也没太大，但整体来说还是有所加分。而在内饰部分精进的部分就比较多。例如直立于中控台上的八寸触控式影音屏幕（与Kona车上的款式几乎相同），除了支持安卓Auto与苹果Carplay行动装置整合平台及一般影音功能外，还提供AVM环景辅助影像，帮助驾驶者掌握周遭环境。
USB充电插槽除了空调界面下方有一个外，后排也有一个，对3C群体来说很方便。旗舰车型还配置Qi无线充电板当然就更方便。藉着这次小改款，途胜也调整了车系阵容，取消了2.0升自然吸气汽油引擎车型，让1.6升涡轮汽油引擎车型（从入门到高规分别为雅致、豪华、尊爵、旗舰）作为主力而2.0升柴油车型则是整个车系的旗舰。
所试驾的1.6涡轮车型搭载1.6升TGDi燃油直喷汽油涡轮引擎，可输出177hp/5500转速最大马力与26.8/15004500转速，搭配7DCT七速双离合器手自一体变速箱，在动力衔接上能够更为平顺。虽然小一号的兄弟Kona也搭载同样的动力系统，加速感更为活跃与敏感一些。但以实际试驾感受来说，起步时与低速时的油门反应都够快，在城市道路上给人轻松好开印象，而在高速道路上的加速也不觉得吃力。
车内同样提供节能、舒适与运动三种驾驶模式，其中舒适模式在常用速域下引擎转速倾向维持在两千转左右，如果需要更多加速力道油门踏板就需有相当程度的踩深；而在运动模式下油门反应会更为灵敏，行驶于下坡路时，引擎会侦测到处于下坡而不因为车速有变快而升档，而是稍微将升档时机延后让转速保持，有利于减速后的再加速。
同时方向盘转动手感也会加重，所提供的路感反馈还算不错，加上这一代途胜一向强调欧系底盘悬挂体质，即使有着重心较房车高的原罪，但在优异的抗侧倾与软硬调校得宜的悬挂设定之下，驾驶乐趣在同级之中算是不低。
在竞争对手纷纷标榜自家车型的先进安全科技之际，途胜也同样将整合了十大先进安全配置的SmartSense先进安全整合系统作为这次小改的重点。在其所整合的先进安全科技中，SCC智能主动车距维持系统的工作速域是全速域的，简单说就是可以跟着前车从走到停再从停到走。只要再方向盘上用功能键设定好与前车保持的速度与距离即可。而在前车停止等红灯，然后绿灯再起步前进时，系统也会在三秒左右就会起步车辆去跟上前车。
对于市区走走停停的环境下就可以让驾驶者轻松许多，不用反复油门刹车油门刹车踩到累。可在侦测到与前方有发生碰撞危险时自动介入刹车到停的FCA前方主动刹停辅助系统则除了车辆外也有辨识行人的能力。其他的安全系统还包括，驾驶疲劳警示、前方撞击警示、车道偏移警示、车道偏移辅助、车道变换后方警示、智能型头灯、后方横越车流警示、盲区侦测警示等，在先进主动安全辅助上水准已与对手相当，完全不逊色。
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