英朗改款重回四缸机，首推48V轻混系统，卡罗拉神车地位要易主？

英朗改款重回四缸机，首推48V轻混系统，卡罗拉神车地位要易主？

英朗一直以来都是占据着紧凑级车型销量排行榜的前三名，凭借着优惠幅度大，质量过硬获得了不俗的市场表现，但是英朗一直以来也被人诟病的是三缸发动机，不仅说它动力表现太肉，而且怠速时抖动情况严重，于是在这一次英朗改款的时候，就重回使用四缸机了，而且还首次在英朗这款车型上推出48V的轻混动力系统来针对本田丰田的混动系统，究竟这款车表现如何呢？难道卡罗拉神车地位要易主了吗？

其实从英朗的外观来看，这次的改款显然并不是针对外观作出大的变化的，外观延续着跟旧款一样的风格，如果不仔细看的话基本上很难找出不一样的变化，但是针对动力方面的改动那可是发生翻天覆地的变化了。

首先是动力方面，这一代全新英朗抛弃了之前一直被人诟病的1.0T三缸发动机，取而代之是两种动力系统，一种是1.5L的四缸发动机，另外一种是1.3T发动机+48V的轻混动力系统，首先说说这个1.5L的纯汽油版本吧，这估计也是未来最为走量的一个版本，采用是1.5L四缸发动机，型号为L2B，匹配通用自主研发的6AT变速箱，这套动力总成在宝骏旗下很多车型都有应用，在可靠性方面基本上是没问题的，日常维护方面也有着不错的成本表现，而这款1.5L发动机符合国六排放标准，最大马力113匹，最大功率83kw，虽然动力表现一般，但燃油表现性相当出色。

什么是48V轻混系统？

虽然48V轻混系统不算什么新鲜的技术了，最早是在2011年由五大汽车品牌大众、奥迪、宝马、奔驰和保时捷联合发布，后来甚至连吉利也研发出这套系统，并且在博瑞上面也有应用。但是对于别克而言，这套48V的轻混系统还是首次出现并且放在了英朗的身上，估计是为了应对卡罗拉双擎和凌派混动这些对手带来的竞争压力。

而英朗的这套48V轻混系统主要由三部分组成，分别是1.3T双喷射涡轮增压发动机、48V电机和48V动力电池组成，在汽车怠速和起步的这类比较耗油的行驶路况的时候，48V电机就会介入，通过48V电机带动发动机曲轴旋转，这样可以延迟发动机的断油时间，从而可以降低整台车的油耗。同时这个48V的电机系统在怠速的时候也可以提供空调和车内电器的供电，这时候就可以完全停止发动机了，实现油耗降低。

总体来说，英朗这次推出48V轻混系统完全是为了适应时代的变化而改进的，毕竟它的对手例如丰田、本田已经把混动系统玩得炉火纯青，而且混动技术经过这几年的发展以后技术也变得日趋成熟，所以这套48V的轻混系统我个人还是相当期待的，如果最后终端优惠幅度较大的话，估计卡罗拉神车的地位也要易主了，对此你们又是如何看待呢？

易车号作者提供文章