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先前小改款5系厂照曝光，如今原厂释出预计，指称新车会在2周内发布！另原厂亦于5/14在慕尼黑举行的年度股东大会上，公布部分新车计划。结合预计和先前流出的厂照，小改款5系水箱护罩线条更显刚硬且立体，造型近似于新一代3系，并换上新款头灯组，搭载M运动套件之版本，拥有更具运动化的前保杆，细节设计亦比现行利落。
新款头灯组轮廓变得更加狭长，内部采用品牌新一代车宽常见的双L型光条设计。新式样尾灯组跟上新一代家族化设计语言，可见其为530e车型，据了解原厂也会为新车部署新车色可选择。车内预计维持现有铺陈，但都是由细节与用料的优化提升质感呈现。专属的小改款长轴版本实车亦于网上曝光，预计将提供2.0升直四涡轮增压汽油引擎，以及PHEV动力车型。
至于动力部分，预计持续提供现行的2.0升四缸汽、柴油引擎，以及3.0升六缸汽、柴油引擎、4.4升V8双涡轮汽油引擎等，48V轻油电技术亦不会缺席，530e应依然是由2.0升四缸涡轮引擎，搭配电动马达及锂电池组，综效出力为252hp/42.8kgm。另可能追加新的PluginHybrid油电动力车型545e，预计搭载3.0升六缸涡轮汽油引擎搭配电动马达及锂电池组，综效出力最新消息指可望破400hp。
小改款M5也在其他地区被捕或伪装测试车，预期动力仍同样源自4.4升双涡轮V8引擎，但动力再行提升的程度尚未可知。而原厂于5/14在慕尼黑举行的年度股东大会上指出，原厂将从今年夏天开始在生产iX3厂照业已于先前流出，新车外观比照概念车办理，不过量产版的双肾型仿水箱护罩较为收敛，并搭载原厂新推出的AerodynamicWheel系列轮毂，称有降低风阻之效。
可较X3上的标准款减少约5％的空气阻力，同时也较品牌其他具导流效果的铝制轮毂轻上15％，并能帮助iX3减少2％的电能消耗，进而增加10km的续航能力。据原厂先行公布之信息，iX3将搭载输出282hp/40.8kgm的单颗马达及74kWh的电池组，采后驱设定，依WLTP测试标准，可带来最远440km的续航表现。
另纯电新车i4也会于近期发布，据先前信息，其将部署新一代eDrive模块化电能动力技术，新电池技术具备更小巧、扁平化的体积，电池组将配置于座舱下方，据原厂所述，其80kWh的储电量，最远可供应约600km的续航表现。同时由于快充技术的运用，i4仅约35分钟便可完成80％的充电进度，换言之，约摸充电6分钟便可带来约100km的续航力。
动力表现i4看齐品牌V8车型，最大马力上看530hp，而0～100公里每小时加速仅需4.0秒左右。宝马也表示，将持续致力为所有车型都推出包含汽、柴油，插电式混合动力和纯电等丰富选项。
易车号作者提供文章
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