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看着路上的新能源汽车越来越多，心里突然想：难道新能源大趋势已经提前到来了吗？在小编的心里新能源虽然有着众多的优势，但克服不了续航、充电时间、电池衰减的问题，就一定不会永久替代燃油车，然而小鹏P7的发布，彻底让我相信新能源汽车的春天来了！
小鹏P7不久前上市，8款车型补贴后售价为22.99-34.99万元，其中有两个版本最能吸引小编的注意，就是续航656km和706km的后驱长续航版与后驱超长续航版。续航里程决定了此车能否稳定的出远门，尤其是在过年过节的时候，没有长续航堵车在高速上，根本就毫无安全感可言。
小鹏P7的外观设计很是前卫，分体式贯穿大灯前后保持高度一致，LED大灯组其实放在了下方，这也比较贴合目前的潮流造车理念，低矮的车身能够带来更低的风阻和驾驶体验。
或许在图片中感受不到P7的尺寸，与Model 3相比，P7的长度多出了20厘米，长宽高分别是4880/1896/1450mm，轴距2998mm，尾部采用溜背设计，由于长度的原因，它的高度也比Model更高，车内的头部空间更有优势，十辐双色轮圈，搭配米其林PS4系列轮胎，规格为245/45 R19。
尾部的贯穿式设计非常有辨识度，而示宽灯被放在了最底部，LED光源更容易识别，小鹏P7由于是后驱或者四驱模式，它的前后盖打开都有一个储物空间，后排的纵深更大一些。
小鹏P7的内饰布局非常有运动气质，与特斯拉的设计截然不同，内饰自成一派，今年造车新势力中小鹏是最有惊艳感的，双幅式的方向盘尺寸不大，但握感很紧致，没有丝毫拖泥带水，一体式的大屏幕很显档次感。
小鹏P7坐下驾驶位之后，车内的仪式感立马显现，座椅会根据记忆自动升降，在很多细节上丝毫不必百万豪车差，一会我们接着细数。
丹拿音响也是这个级别少有的配置，它可以根据音乐风格、声场位置进行智能调节音响。车厢A柱旁边一个通电后能自动升起的高音单元，仪式感十足，有18个扬声器，就连主驾头枕都有扬声器。
小鹏P7的自动驾驶全套系统采用英伟达 Xavier 自动驾驶芯片，车内拥有12 个超声波传感器、5 个高精度毫米波雷达、13 个自动驾驶摄像头、1 个车内摄像头、高德地图、高精度定位融合。这套自动辅助驾驶硬件，应该是国产量产新能源汽车里硬件唯一采用英伟达芯片的。
全液晶仪表盘10.25英寸，整体UI设计简洁，具体等有试驾车看看功能使用怎么样。仪表前面有一个摄像头，可以实现面部捕捉。它是用来驾驶员疲劳监测，开启车辆的作用。
小鹏鹏P7的换挡方式设计依然是怀挡，与奔驰还有特斯拉的基本都一样，这种设计的好处就是能提升储物空间。
由于座椅非常厚实，占据一定的空间，后排空间没有想象中宽裕。接近5米的车身，理论上要比特斯拉model 3要大，但实际上它整车尺寸比例来说，它的车内空间并没有那么宽敞。
不过P7的座椅舒适性要比特斯拉model 3和model S都要更舒服，另外就是P7没有全景天窗，只有两段式设计的双天幕，与特斯拉Model 3基本一致。
隐藏式门把手则增强了新车科技感，开启的感觉也不错，能够减小风阻，不过小编对于这种设计并不感冒，害怕会夹手。
小鹏P7可以语音控制打开后充电口，缓缓的上升下降非常有仪式感，内部还有灯带设计，确实非常的用心。
最后
小鹏P7的双电机四驱版本，暴力加速下零百加速只需要4.3秒，这个加速成绩就是百万的保时捷911 3.0T差不多，在国产新能源车里算是数一数二的，小编实际驾驶最多也就是4.5秒的成绩，非常的彪，但是大部分用户还是更关心超长续航智行版车型的706km，采用宁德时代电池组，安全性还是不错的。
小鹏P7目前提供试驾，但是实际提车要等到六月份，八年或16万公里的三电系统质保、终身免费道路救援、22.99万的起售价、最少552km续航里程还是非常有吸引力的。
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