换代不到一年就改款！雷凌居然这么运动？

“车到山前必有路，有路必有丰田车。”

丰田是真的很努力地在践行这句广告语，作为全球销量最高的日系车品牌，车型覆盖了绝大多数细分市场。当然，也正是这种“宁错杀一片，也不放过一个”的做法，让如今的丰田汽车出现了很多“孪生车型”，比如雷凌和卡罗拉。

虽然两款车都有着相同的DNA，就算雷凌在售价上更有诱惑力，但一汽丰田卡罗拉的销量和认可度显然比广汽丰田雷凌要高出一截。当然，这种差距并不值得为雷凌担心，毕竟疫情前就是2万与3万之间的差距，如今车市稳定后，3月销量也不过是1.6万与1.4万的区别，高销量足够同级别友商羡慕了。

优秀的人从不满足于现状，雷凌肯定不甘永远在卡罗拉的阴影之下。于是，现款雷凌上市不到一年，就紧锣密鼓推出了年度改款，而且改款力度并不小。越来越年轻化的设计，正在拉开与卡罗拉的形象重合。

卡罗拉和雷凌分别作为欧版和美版卡罗拉的代表，原本在气质上是有很大区分度的，但国产雷凌在引进时设计都相对保守，因此造成了雷凌和卡罗拉区别度不高的错觉。而根据目前透露出的信息，此次改款雷凌已经很有美版卡罗拉运动版车型“内味儿”了，这也使得改款雷凌与现款在外观设计上就有了很大不同。

首先车头部分，就将现款车头黑色饰条上的LOGO改为了顶置式设计，设置在了发动机盖前端饰板上。针对前后包围造型也进行了大幅修改，将前脸梯形格栅整体向两侧拉伸，可以看到，黑色格栅装饰几乎是覆盖整个前杠，整体设计更加规整，甚至还出现了前铲唇边设计，都对空气动力学效应这么重视了，还说不是运动车型？

它还将原本下方两侧条形LED前雾灯也改为了横向镀铬条设计，车窗饰条样式有调整，但保留了上半部分的镀铬饰条（现在提运动就是镀络条，提豪华还是镀络条，真以为我们喜欢？），顺便也升级了大灯，造型虽然不变但采用了全新双L型LED灯带设计，整体前脸的确更有气势更有视觉冲击感，真香。

最让我惊讶的是，丰田居然在雷凌尾部新增了赛车式的扰流尾翼，微微向上凸起的黑色尾翼会不会太“突然”，连美版车型都只是简单的贴片式设计。此外，它还将后杠黑色护板改为了蜂窝网格纹理，增加了空气扩散器的设计，同时加大了车身底部的同色护板尺寸，就差没把美版双出式结构安排上了，选用了隐藏式排气管。这也难怪有媒体猜测，传说中的改款雷凌或许并非现款车型的改款，而是一款新增运动版车型。

而根据申报信息，虽然改款雷凌在外观上紧贴美版车型，但动力并未保持步伐一致。依然是提供了1.2T发动机以及1.8L双擎混动系统两种动力总成的选项，具体参数与现款保持一致。

从去年5月，基于TNGA架构下的新一代雷凌上市之后，销量虽然被压这一头，但整体表现很强劲，全年销量接近22万辆。所以换代算是非常成功，如今不到一年时间就推出如此运动化的改款车型，背后的意味其实很明显。

卡罗拉自2004年国产进入国内，，而雷凌进入国内市场是在2014年，那是卡罗拉早已是A级家轿市场的头部车型。而一直以来，卡罗拉定位非常明确——家用，包括外观造型和内饰配置等各方面都更具有实用性，而雷凌在其中就显得有些不上不下，此次运动化改款更像是明确方向之后，做出市场差异化布局的又一次反击。

但不管怎样丰田都是最大赢家，2019年雷凌和卡罗拉两款车型的全年销量可是达到了惊人的58万台，让日产和大众都望尘莫及，很会做生意。