2319
3声短促的警报声之后，车辆被钢绳拖曳着很快加速到50公里，一声轰然巨响，撞在了一面不会变形的钢性墙上。此时车头溃缩变形，乘员舱完好无损，气囊正常爆出，安全带牢牢限制住了假人，车辆的应急灯自动闪烁着。
“试验已经完成，一切正常。”长安汽车首席专家赵会宣布。
这是昨天下午在长安汽车碰撞试验室发生的一幕，对逸动PLUS进行第三十五次碰撞试验。这次进行的是50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞，强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞。长安汽车采取了现场直播的形式，对外界公开了整个碰撞过程。
关键词
传承
逸动PLUS堪称是长安汽车的爆款车型，3月27日上市，首月销量就破万辆。爆款自有传承，整个逸动系列上市8年，累计销量突破一百万辆。今天的逸动PLUS已是第三代车型，在中国品牌中，这是第一个（也是目前唯一一个）发展到第三代的轿车车型。
逸动为什么卖得好？是因为它把“安全”当成最大的金字招牌。
首代逸动诞生于2012年3月27日，一站上舞台，就是网红。当年9月，在C-NCAP的碰撞测试中，逸动以52.9分成为了国内汽车行业第一款获得五星安全评价的车型。
2014年1月，逸动又成为了首个经受FMVSS208翻滚测试的中国品牌轿车。它似乎总是在创造历史和改写历史。
关键词
进化
进化到了第三代车型后，逸动PLUS的安全也进一步升级。
它更坚固，乘员舱的关键区域每平方厘米可承受15吨以上的压力，形象地说，一枚硬币上可以站立一头大象。
它的工艺更先进。逸动PLUS采用激光焊接技术，每25mm可承受550-600公斤，车身笼形结构稳定性更强。
除此之外，它还利用科技手段为主动安全加码。比如PAB预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航、360°环视行车记录仪、ESP/ESC车身电子稳定控制系统等。黑科技加身之后，你就是想撞，可能系统都会不让你去撞。
关键词
投入
长安汽车对安全的重视已经到了一种“变态”的地步。
在这个碰撞试验室，像逸动PLUS这样的碰撞每天都要发生，全年进行的碰撞试验超过400次。
这其实是一件很“烧钱”的行为。千万别用量产车的价格去衡量碰撞车的成本，据工程师介绍，PP0的工装样车非常昂贵，单台成本就超过100万人民币。
更别用说还有试验假人的投入，逸动PLUS正面碰撞的试验假人最贵的1200万一个，最便宜的也超过100万。
窥一斑而知全豹。从逸动PLUS的碰撞，我们也可洞见长安所有车型的安全性。
“长安汽车首席专家赵会说，安全，是长安汽车的核心竞争力、DNA。“长安发展到现在，我们要想开发一款不安全的车，比开发一辆安全的车更难了，因为所有的体系、流程，每一步都受到检查和评估，如果这个节点你不安全，就走不到下一步去。过去是靠专家的作用，现在是靠体系和流程的作用，来保证每一款车都是安全的。”
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
