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很多主机厂的发动机都是自己生产，我国自主品牌原来常用三菱的发动机，现在也慢慢有能力自己生产了，但是发动机中隐藏着一些不为人知的供应商，缺了这些供应商，主机厂的发动机只能是废铁一堆。咱们就讲一下发动机都有哪些供应商。
发动机示意图
主机厂发动机技术虽然很厉害，但是主机厂的发动机更多的只是做壳体，如何精确控制喷油、点火、排放，都要由发动机管理系统(EngineManagementSystem)来控制，这其中包含了各种各样的传感器、ECU、执行器。主机厂宣传得很牛逼的各种双喷射、多点喷射、混合喷射都是EMS的功能。
EMS是汽车电子里的大头，占据了30%以上的电子器件，博世在上海成立的合资公司联合汽车电子（UAES)就是搞EMS的。
主机厂所有的EMS大部分都是博世、德尔福、法雷奥、电装提供的，而且这几个供应商垄断90%以上的市场份额。
发动机活塞是比较有技术含量的零件，因为它不仅需要承担与缸体一样的高温，而且又要保证精度来提高发动的性能，一般主机厂都是在供应商处采购活塞，特别是很多国内的公司没有这个技术生产，或者生产的寿命比较短，性能较差等等。
活塞供应商一哥当属马勒，然后是辉门、科尔本施密特等，日本有名的活塞供应商主要有爱信、Art金属工业、日立、大发等。
火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。火花塞的工作电压至少为10000V，高压电靠点火线圈由12V电生成，然后传递给火花塞。火花塞是一个不大的零件，但是很多主机厂都没有能力生产，只能从供应商处采购。
火花塞供应商一哥是日本特殊陶业（NGKSparkPlug），占全球30%的市场份额，其次是博世（20%）、电装（20%）、辉门、博格华纳等。
火花塞点火示意图
汽油喷射系统是指在一定的压力下，利用喷油器将一定数量的燃料直接喷入气缸或进气道内的燃油供给装置。现在汽油喷射系统供应商一哥是大陆，其次是博世、电装、日立、德尔福、马瑞利。
电子控制式汽油喷射系统示意图
在传统汽车上，发电机主要是通过发动机的动力为汽车蓄电池提供电能，这里的发电机与咱们平时见到的发电机不一样的，但是原理都是一样的，通过切割磁感线产生电流。起动机主要是在汽车点火启动时使用。发电机/起动机主要供应商有博世(垄断了绝大部分高端车型)，电装(主要客户为日系车)，法雷奥，德尔福等等，国内的供应商主要有柏科(常熟)电机，汽飞驰汽车电器，东风(十堰)汽车电器等等。
发动机是一个系统的工程，现在还没有一个公司可以把发动机所有的零件技术都完全掌握，但是国内本土供应商和主机厂暂时还没有掌握其中核心零件的技术，需要加油了。
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