16.89万
随着新能源技术的逐渐成熟，电动汽车也迎来了快速的发展，市场逐渐壮大，在解决了最初的续航里程焦虑之后，消费升级也在持续进行，用户对品质和格调更高的中高端纯电车型需求愈发明显，在这当中，大空间、高品质、智能化的中高端纯电SUV成为消费者关注的焦点，而其中又以比亚迪唐EV和蔚来ES6最具代表性，一个是新能源汽车领域的领头羊，一个是电动汽车造车新势力，两强相遇，谁主潮流，各自又有哪些优势亮点，接下来让我们来细品一番。
动力和续航
对于购买电动汽车的用户来说，首先考虑的当属动力和续航，这在过去是电动汽车的痛点，虽然说如今续航已得到很好的改善，但仍然成为大多数用户选择购买电动汽车的重要指标，接下来我们先看看两款车的动力和续航表现。
（唐EV）
比亚迪是全球唯一具备完整三电自主研发和制造能力的企业，并拥有专业的新能源造车平台——e平台，为包括唐EV在内的纯电动车型提供了模块化、高品质、高效率的造车支持。作为该平台的主力车型，唐EV装备了高能量密度三元锂电池，总容量达到82.8kWh，匹配高功率密度永磁同步电机，其中唐EV600D的电机总功率高达360kW，总扭矩达到660Nm，动力强悍，0-100km/h加速时间最快4.4秒，推背感强劲，提速性能媲美超跑，综合工况法续航里程达到500km，完美解决里程焦虑。
再来看看蔚来ES6，标配70kWh三元锂电池，可选装更大的84kWh（根据其官网上显示，之前作为选配的100kWh电池目前已取消选装选项），但价格将增加5万元；车型分为两种，运动版和性能版，均配备前后双电机，其中性能版总功率400kW，扭矩达到725kW，0-100km/h加速时间为4.7秒，工况法续航里程430km，整体表现略逊于唐EV。当然，如果选装84kWh的电池组，其最大续航将达到510km，相比唐EV具有微弱优势，但价格也高出唐EV 11万左右。
如果抛开价格因素，唐EV和ES6都很好的解决了以往消费者担心的续航里程问题，日常城内通勤使用轻松应对，在北京和天津之间也基本可以往返两个来回，实用性是没有问题的。
除了续航，人们对于电动汽车的充电时间也很关注，唐EV采用比亚迪最新的高功率快速充电技术，30%-80%快充用时仅需30分钟，而蔚来ES6的70kWh电池0-80%快充需要0.8小时，长了不少。
设计与格调
动力和续航的基本需求解决之后，是时候感受一下两款中高级纯电SUV的品味了。
唐EV采用Dragon Face设计语言，硕大的进气格栅搭配造型犀利的LED大灯，将中国传统文化元素与现代工业美学完美融合，配合超过4.8米的宽大身型，展现出极具气势的大美设计。
（唐EV）
车内，唐EV采用了星际环抱式智能座舱，简洁的中控台搭载了14.6英寸自适应旋转悬浮Pad，科技感超强。宽大的座舱提供舒享五座和实用七座两种配置，满足用户不同的使用需求，而高级真皮座椅、图书馆级静谧座舱、Dirac Live高保真音响系统、双温区自动空调和全景天窗等配置又带来了令人愉悦的乘坐享受，品质高级。
再来欣赏一下蔚来ES6，外形极致简约，采用X-bar家族式前脸，独特的造型充满了未来感，双色车身则提升灵动气质，隐藏式车门把手带来几分高级玩趣，不愧为造车新势力。
内饰方面，蔚来ES6仍然延续了未来感风格，个性鲜明，但贯穿中控台的格栅装饰略显繁杂，竖式中控屏的设计也充满违和感，好像随手放在上面，真担心它会掉下来。不过内饰也有亮点，配备一体式运动座椅，运动感十足，还可选装“女王座驾”，配有腿托，放倒座椅升起腿托，带来更舒适的乘坐感受，但8500元的选装费价格不菲，是噱头，还是品味，就看个人喜好了。
智能与安全
关注了动力与品位，再来看看两款车的科技配置。唐EV配备了同级罕见的14.6英寸高清自适应旋转Pad，屏幕清晰细腻，系统流畅顺滑，可根据APP显示需要智能旋转屏幕，或手动选择旋转，以实现最优显示效果，智能而酷炫，玩趣十足。
（唐EV的中控屏和音响）
中控屏搭载了DiLink智能网联系统，包括了Di平台、Di生态、Di云和Di开放四大部分，具备智能语音交互、在线导航、远程控制、智能手环钥匙、车机控制、娱乐K歌等丰富的智能应用，并且DiLink是开源系统，可无缝接驳300万+安卓APP，完美兼容手机生态，自适应旋转屏幕实现真14.3英寸视觉效果，打造丰富多彩的汽车智慧生活。此外，唐EV开放了361个传感器和66项控制权，可以实现整车OTA无线升级，在今年突发肺炎疫情时，唐EV就通过OTA免费升级了“高温消毒杀菌功能”，让用户能及时享受到最新的功能。
（唐EV）
除了玩趣，唐EV还搭载了L2级智能驾驶辅助系统，具备停走型全速自适应巡航、预测性碰撞报警、自动紧急制动、车道偏离预警、主动式车道保持、交通安全识别、行人识别/保护系统等智能安全辅助功能，还可利用遥控钥匙在10米可视范围内遥控车辆的出库、入库和移位，让驾驶操控更轻松、安全。
蔚来ES6配备11.3英寸触摸中控屏，采用竖式设计，虽然尺寸不算小，但相比唐EV还是逊色不少。搭载NIO OS智能系统，具备智能语音控制、在线导航、手机互联、远程控制等功能，但系统相对封闭，只能使用固定的APP，也无法旋转以实现真11.3寸屏全使用。
安全配置方面，蔚来ES6仅提供了疲劳提醒、带行人识别的自动紧急制动、车道偏离预警、盲点监控等少量安全辅助，而更高级实用的自适应巡航、道路自动保持等驾驶安全辅助则包含于1.5万元的NIO Pilot选装包中，仅此一项就让其入门车型的价格提高了到了35.3万元（补贴后），远超拥有相近安全配置的唐EV入门版27.99万元（补贴后）的价格，让人唏嘘。这种基础配置少，选装包丰富的情况在ES6上并不鲜见，少则几千元，多则几万元的价格有些不切实际，与唐EV丰富的基础配置形成鲜明的对比。
结语：品完两款中高端纯电SUV，我们可以明显的感受到，作为电动汽车“老前辈”的比亚迪积淀还是非常深厚的，相对造车新势力蔚来来说，除了萝卜青菜各有所爱的颜值之外，在电池技术、动力巡航、智能科技等方面都拥有明显的优势，这一方面是因为比亚迪是国内唯一一家完全掌握新能源研发制造产业链的品牌，拥有电动汽车的相关核心技术和零部件制造能力，另一方面也源自比亚迪对产品品质的严格把控，以及对成本的良好控制，这些优势都通过唐EV得到很好的展现。而反观蔚来，其整车由江淮代工，电池采购自宁德时代，生产制造体系无法自己掌控，成本高不足为奇，消费者对其品质的担忧也就合情合理了。两相对比，高下自明。
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