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最新的一期《小奇试车》我们来聊聊我的长测车一汽丰田亚洲龙，这台车是售价23.98万元的双擎豪华版，在刚刚入手的时我在视频中讲到同为TNGA架构的亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES三车的区别。此次，我已经行驶了8000公里，并且完成了首保，也对这台双擎亚洲龙有了更加深刻的了解！
对于这台亚洲龙，我总结了几个行驶过程中体验到的优缺点，一起来看一下吧！
亚洲龙的一大优势就是它的外观设计，比凯美瑞更加大气。虽然上市初褒贬不一，有人说“大嘴”不好看，但看久了还是比较耐看的。而且整车流畅的线条侧面十分显长，车尾贯穿式尾灯也经常得到好评。
由于我这是一台混动车型，所以油耗非常低。冬季用车由于空调需要发动机暖机，所以发动机会经常启动，油耗约在6-6.5L/100km。在春、夏、秋三个季节，油耗约在4.9-5.1L/100km，值得一提的是，由于空调压缩机是有电池组提供能量，所以在夏季发动机的启动频率比冬季低，与春秋季的油耗接近。5L/100km的油耗，再结合现在的油价，一公里大约在0.3元。值得一提的是，我平时开车还是偏暴力的，如果佛系一点，那么油耗还会更低。
亚洲龙全系都是自然吸气发动机，虽然绝对动力没有涡轮车型强，但混动车型由于电动机的加入，在加速时的响应十分迅速，日常驾驶动力十分轻快。而8秒出头的0-100km/h加速成绩，也能满足大部分消费者对动力的需求。
丰田系列越来越多的车换成了TNGA架构，亚洲龙在驾驶感受上比TNGA架构之前的丰田强上不少，指向十分精准，有着一定的驾驶乐趣。
接下来就是大家最关心的问题，网上传的火热的机油增多问题，我这台车并未出现机油增多乳化问题。而对于机油增多，其实大部分直喷发动机由于设计原理都会出现该现象，只要增多在一定的值以内，就是合理的。所以只要不是增多的特别多，那么就完全不会对发动机造成损伤，无论是持币待购还是已经购买的都可以放心了。
那么说完了优点，还有几点要值得吐槽的。
由于亚洲龙双擎配备的E-CVT变速箱，所以在急加速时并未像AT或双离合那样有转速变化带来的声音节奏，再加上发动机隔音效果一般，所以在急加速时由发动机传来的声音则比较烦躁。
2870mm的轴距让亚洲龙车内有着不错的纵向空间，后排腿部空间非常充裕，但由于其车身线条的设计，所以导致后排头部空间表现一般。我175cm的身高，后排坐直后头部基本还有2、3指的空间，如果身高再高一些就很容易“扫顶”了。
日系车在车机系统上一直不是强项，亚洲龙也不例外，除去常规的多媒体等功能，没有特别亮眼的车机配置。此外，多媒体带有的百度CarLife功能，但由于百度对CarLife的优化一般（基本处于放弃状态），所以我也在使用了几次之后放弃了CarLife。车机连接手机蓝牙，免去插线，导航、听音乐更加方便。
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