跨越85年的赛道追寻，全新捷豹F-TYPE燃情而来

每一台捷豹身上都有着纯粹的赛道基因，早在1948年，捷豹XK120就创下“全球最快量产车”记录，从此捷豹家族在热血沸腾的赛道上一往直前。在过去的85年里，捷豹7次问鼎勒芒。1951年捷豹C-Type以甩开对手45分钟的巨大优势折桂，并在1953年包揽勒芒冠军及第四名。1955-1957年，捷豹D-Type承包勒芒三连冠。捷豹XJR-9、捷豹XJ-220延续家族光荣，分别在1988年、1993年再创勒芒佳绩。2019年，捷豹XESVProject8以7分18秒361的最快圈速成绩，刷新了自身在2017年11月创造的纽博格林北环赛道纪录，一举成为“纽博赛道王”。2020年，全新捷豹F-TYPE如今焕新而来，承袭捷豹C-Type、D-Type、E-Type等历代捷豹经典跑车的赛道精神，满足你对赛道的所有想象！

优雅动感

捷豹E-TYPE作为捷豹史上的传奇车型，被恩佐·法拉利称为“最美汽车”，漫长岁月都难掩其锋芒！全新捷豹F-TYPE承袭E-TYPE设计美学，在惊艳外观上融入了优秀的空气动力学设计，营造出超跑级的超低风阻系数，激活你的肾上腺素！时尚优雅的前脸，搭配大尺寸的中网格栅和侧进气口，极具辨识度；流线车身造型动感十足，门把在不需使用时会自动缩回，降低高速行车时的阻力及风噪声；全新设计的轮圈，配合车侧的动力通风口，可以让空气能够顺利无阻地流出车轮外围；电动式后尾翼可在高速行驶时自动升起，增加下压力并减少阻力，与全新设计的LED尾灯相得益彰，整体造型更显优雅时尚，更加呼应了全新捷豹F-TYPE的动感气息。

轻量车身

从1948年捷豹XK120概念车的铝合金面板，到1988年捷豹XJ220的全铝车身，捷豹一直坚守轻量化的理念，而全新捷豹F-TYPE更是将轻量化技术提高到了新的层次。它的发动机舱盖和座椅分别减轻了12千克和24千克；挡风玻璃、冷却系统和相关传感器部分在重量上都有所减轻，发动机的支撑组件以及保险杠也分别轻了5千克，经过优化后的传动系统更是减少了8千克。与此同时，全新捷豹F-TYPE采用自冲铆接技术和结构胶粘剂，增强了车身的抗疲劳强度和静态紧固力，使车身强度增加30%。在遭受外力撞击时，车身能承受更长时间和更剧烈的碰撞。配合结构黏合剂的使用，车身连接强度增大2-3倍，让车身更加坚固！

澎湃动力

从勒芒7连冠，到“纽博赛道王”，捷豹的澎湃之“芯”始终迸发着澎湃动力。全新捷豹F-TYPE搭载英杰力2.0T发动机和3.0升V6机械增压两款发动机，2.0T发动机可释放300马力的最大功率和400牛米的最大扭矩，升功率达到惊人的150匹马力，升扭矩更是高达200牛米，百公里加速时间仅为5.7秒；同级领先、动力更强的3.0升V6机械增压发动机最大功率为380马力，最大扭矩为460牛米，拥有优异的线性加速表现，以5.1秒的百公里加速时间缔造动感驾驭激情。匹配8速手自一体变速箱，动力输出流畅平顺，在赛道上可以更加灵活自由地加速、出弯、入弯！

性能配件

捷豹凭借多年来勒芒赛道上的优异表现，累积了不少底盘调教的经验。全铝合金车身架构、前掀式引擎盖设计，带来车身重量49:51均匀分布，全新捷豹F-TYPE整车重心低，反应敏捷。配合铝合金双叉臂悬挂，操控更加精准。在过弯时立即产生侧向力，并补偿侧倾产生的外倾角，维持最大的轮胎接地面积，过弯又快又稳！其次，全新捷豹F-TYPE有多种刹车系统可供选择，每款系统均采用超大通风刹车盘片，直径最大达380mm。刹车力道和刹车时的吸热、散热能力都十分出色，豪华刹车配置带来恰到好处的减速力度，让每一颗渴望激烈驾驶的心都得到满足。

驾驶辅助

延续英伦血统的智能科技，全新捷豹F-TYPE在V6发动机车型上搭载IDD智能型四轮驱动系统，配合智能动态传动系统，0.165秒从后轮驱动切换为四驱模式，实现前后50:50的扭矩分配，在加速的同时给你平稳的驾驶体验。同时，新车配备的碰撞预防紧急制动系统、车道保持辅助系统、驾驶员疲劳监测系统和智能远光灯辅助系统等一系列高级驾驶辅助科技，能够帮助保持车辆稳定、避开潜在风险，将日常生活与驾控乐趣巧妙融合！

捷豹自1935年诞生至今，在赛场留下了浓墨重彩的印记，而全新捷豹F-TYPE传承捷豹85年的纯粹赛道基因，凭借凌厉动感的外观设计、轻量化的车身、以及无与伦比的操控，在赛场上散发出美洲豹一般的优雅、力量和美感，为你带来扣人心弦的驾驭乐趣！

文章由易车号作者提供