别克昂科旗，月销售仅895辆，别克旗舰SUV为何哑火？

别克品牌最近几年在中国发展的并不好，比如在中国市场大范围的推广三缸发动机，导致发动机抖动，投诉的比例居高不下。再比如别克销量最稳定的GL8在中保研的安全碰撞测试中，获得差评，安全性饱受质疑。还有旗下的大部分车型动辄就三四万的优惠，让消费者对别克品牌逐渐失去了信心。以至于现在别克的汽车，不优惠三四万，消费者都不敢买了。

因此对于当下的别克品牌来说，最重要的莫过于通过更好的车型，提振品牌形象。

【1】作为家族旗舰，昂科旗有提升品牌形象的重任

在这样的大背景下，别克在中国市场推出了昂科旗。其实在昂科旗之前，别克曾经进口过一款大型SUV叫做昂科雷。那是一款相当不错的车型。由于昂科雷已经不再进口销售了，于是昂科旗多多少少有代替昂科雷，成为别克旗舰SUV在中国市场挑大旗的意思。

作为别克旗舰SUV，昂科旗采用了与凯迪拉克XT6相同的通用C1平台，三大件也与凯迪拉克XT6一模一样。而且相比凯迪拉克XT6来说，价格便宜不少，入门级的车型价格还不到30万。按理说这样的一款大型SUV，价格也够诚意。与大众途昂竞争一下大型SUV市场，是具备这个实力的。

【2】同级别大众途昂月销5137辆，昂科旗仅891辆

不过昂科旗上市之后，销量就一直没好过，3月销量891辆，4月销量895辆。这样的成绩显然是别克不想看到的结果。而它的竞争车型，大众途昂4月份销量高达5137辆。大众途昂是别克昂科旗销量的5.7倍。

其实大众途昂的产品力不见得比昂科旗高到哪里去，对于很多消费者来说，途昂的尺寸有些太大了，在城市中使用带来了很多不便。而昂科旗在提供类似空间的基础上，拥有比途昂更小的尺寸，在市区使用也更方便。而且途昂入门级车型搭载的是2.0T低功率发动机，只有186马力。在动力性能方面比昂科旗的237马力发动机弱不少。

但是就是在这样的情况下，昂科旗在与途昂的竞争中还是败下阵来，销量惨淡。甚至很多人拿昂科旗和汉兰达比较。要知道汉兰达每个月销量能达到7000辆以上。虽然汉兰达是中型SUV，昂科旗是大型SUV，但同样属于7座的SUV车型，在消费者选车的时候，就会拿来做对比。

【3】昂科旗上市就深陷质量风波

昂科旗上市之后的销量惨淡，当然与别克品牌自身的原因密不可分。消费者已经习惯了优惠三四万的别克了。现在新车型推出，不优惠三四万显然是不能让消费者动心的。

其次，别克昂科旗在上市之后，出现了数起质量风波，被电视台报道之后，对昂科旗的销量带来了很大的不利影响。

一位河南车主，购买的车是28T四驱旗舰型。总共跑了7天，行驶里程不到200公里就出现了状况。在正常使用中，突然发动机故障灯亮，时速立马降到20码，然后挂倒挡没反应的现象，这着实让这位车主伤心不已。河南电视台也是在第一时间对此进行了报道。

另一位车主的遭遇更惨，新车才4个月，行驶了5000公里，就开始各种维修。汽车已经是大卸八块儿了。自从提车开始就出现各种问题。先后更换了前减震器左右防尘套。更换左前减震器一根。更换仪表总成一个（仪表黑屏），但换后仪表台异响。 油箱油量不准，加油加不满，最后15升油得放加油口加不然总跳枪，经过4S店检查，现在又要换油箱油位传感器一个，加油口管道一根。而为换这两个配件，得拆排气管、差速器、传动轴。 天窗异响，刹车异响，刹车踏板异响等。这些虽然不是主要部件问题，还可以忍。但其他问题太多了，毫不省心三天两头去4S店。

总结：别克昂科旗败局已定？

在中国市场有这样的一个市场规律，一款车型如果上市不能热销，那么在整个产品周期就很难再畅销了。因此别克昂科旗从目前每个月几百辆的情况看，恐怕难有翻身的可能。

此外，上市没多久就有好几起质量问题，让别克昂科旗的产品质量蒙上一层阴影，消费者很难再相信别克昂科旗的产品质量。最后，按照别克以往的市场规律，新车往往都有三四万以上的优惠，所以消费者或许也是在等待别克产品质量稳定，等待巨大优惠。那么大家想想，如果昂科旗再优惠三四万，能够挽回销量吗？

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