逸动PLUS首次安全碰撞直播，“钢筋铁骨”是这样炼成的

5月15日，长安逸动PLUS首次安全碰撞在长安汽车碰撞试验室内进行了同步直播，本次逸动PLUS进行的是50公里/时正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，让消费者见证这款车的安全品质实力。

本次碰撞安全碰撞试验选在长安自家的国家重点实验室中进行，该实验室具备从零部件到系统、再到整车的安全试验能力。

测试过程：逸动PLUS以50公里/时的车速撞上一面不会变形的钢性墙，其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞，极其考验车体耐撞性。

从碰撞试验结果来看，逸动PLUS经受高强度撞击后，前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，吸收80%的碰撞能量，安全带、气囊和座椅用来吸收剩下20%的碰撞能量，最大限度保持乘员舱完整。同时，逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形，碰撞瞬间双闪警示灯自动开启。安全气囊在碰撞后的0.03秒，完成起爆，对于假人头部进行保护。后排儿童和女性乘员，没有发生明显位移，安全带束缚很到位。值得一提的是，本次测试逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上，采取了"四门拆卸"后碰撞，检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身有多"强硬"。

实际上，第一代长安逸动在2012年推出后，就以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞”的成绩。历经多年发展，逸动PLUS在车辆安全性能方面继承了其前代车型的优良传统，并融入了最新安全技术。根据官方介绍，逸动PLUS采用高强度吸能式车身结构，铸就安全防护层；关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板，相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力。车身高强钢应用占比65%，超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。这些高强度钢可在各种碰撞场景中形成超高强度闭环结构，全力保护车内乘员生存空间。除此只在，该车还采用了激光焊接技术。激光焊接钎焊强度优于普通点焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，抗压能力更强，同时提升车身笼形结构稳定性。 

除了出色的车身结构安全性能外，逸动PLUS还配备了当今前沿的主动安全配置和驾驶辅助功能，像PAB预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航、360°环视行车记录仪、车身电子稳定控制系统等配置。

逸动PLUS上市首月便实现了过万销量，成为四月车市中的黑马，当然它的成功并非偶然，这一方面源于长安汽车深厚的产品积淀，另一方面则体现了长安汽车以用户为中心对品质孜孜不倦的追求。如今这款家轿又在安全性能上展现出强大实力，相信未来会赢得更多消费者的信任。