这3款发动机，可能是2020最佳，自主有一款

发动机是汽车三大件之一，向来被视为是一款车的“心脏”，它的出身、品质、参数是消费者选车时最为关注的要素。甚至可以说，如果一款车的发动机不行，即使它的颜值、智能水平、空间表现再出色，那这款车的发展境遇也不会很好。发动机在消费者眼中，相当于是“一票否决权”。

今年有不少重磅新车登场，随之而来的是一系列最新技术成果，其中最引人注目的当属发动机技术。接下来，我们一起来了解几款将在今年进军中国市场的发动机新品。

大众EA2111.5Tevo发动机

搭载车型：第八代高尔夫

为了强化产品力和满足欧洲2020年以后的排放法规，大众在2016年基于EA211平台推出了EA2111.5Tevo发动机，它是EA211平台的第二代产品，也是大众小排量涡轮增压直喷发动机的第三代产品。

EA2111.5Tevo发动机在今年将随着第八代高尔夫进入国内市场，这也意味着大众将用它来取代现有的1.4T发动机。

这款发动机融入非常多先进技术，例如全新的350bar直喷系统、VTG可变截面涡轮增压器、ACT熄缸技术、12.5:1超高压缩比、等离子缸壁涂层等，由于这些技术的加持，EA2111.5Tevo发动机在燃油经济性和动力总成方面均有所提升。

燃油经济性方面，它的最高热效率高达37.5%，并支持使用0W-20的低粘度机油，节油性更强；

动力总成方面，它有高低两个版本，最大功率分别为150马力、131马力，据悉，进入国内市场的EA2111.5Tevo发动机有可能将最大功率提升至160马力，动力更为强劲。

起亚第四代发动机

搭载车型：全新一代K5（凯酷）

凯酷是今年东风悦达起亚的重磅之作，许多人看好这款新车的市场表现，其中有一个重要的原因便在于它搭载了行业最高水平、首家采用CVVD技术的第四代发动机（四代机）。

这款发动机牛在哪里呢？

我们都知道目前发动机的循环方式主要有阿特金森循环、米勒循环和奥托循环，它们的优点分别是节油、热效率高、转动平稳，而起亚的四代机集米勒循环、奥托循环、阿特金森循环的优势为一体，是全球首款可变循环发动机。

它的CVVD技术可以在不同发动机转速下，完全独立控制进气门打开时机和关闭时机,兼得性能和燃油效率，其核心是利用凸轮轴的偏心机构,实现发动机在不同工况下的最佳进气持续期。比如说在车辆加速时，它的发动机在压缩冲程初期就会关闭气门，增加了燃烧所需的空气量，从而提升发动机扭矩，带来更为澎湃的驾乘感。

长安蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机

搭载车型：长安UNI-T

曾经自主品牌被外国品牌狠狠甩在身后，有一个重要原因就是因为在发动机技术上差距悬殊，现在有一些有实力的车企已经在发动机这一块挽回颜面了。

长安汽车就是其中之一，它自主研发的蓝鲸280T曾以出色的动力性能和品质，成功斩获“‘中国心’2018年度十佳发动机”称号。

此后，长安汽车在技术上不断追求，持续耕耘，最新的蓝鲸NE15T发动机是中国首个模块化发动机开发平台——蓝鲸NE动力平台历经4年研发创新的成果。它集成了10余项先进技术、完成了300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证。

最终呈现在我们眼前的全新蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机实力到底如何？从长安UNI-T身上可以知道答案。

它的最大功率为132kw（180马力），在1250rpm（1250-3500rpm）即可输出高达300N.m的最大扭矩，极大消减了涡轮迟滞现象，发动机热效率高达40%，满足国6b排放，兼顾动力性与节能环保。

写在最后

上述3款发动机各有千秋，实力强劲，将成为所搭载车型的大卖点。虽然特性不同，但是它们都具备了节能减排、驾乘乐趣、品质卓越等优势，相信它们的发布，会助力所属车型斩获佳绩。

易车号作者提供