名校插班生 荣威RX3 报到

荣威RX5上市以来，无论外型设计还是综合性能都非常的吸引，大卖是意料中事。但不少消费者，比如一些真正只在乎家用的消费者，或者小白领（公务员），心里的小算盘或许就算计着这股气场开回单位似乎高调了那么一点点。而另一方面车身尺寸稍大，停车也颇伤神。站在这个消费群体而言，小而精的小型SUV通常都是最佳选择。尺寸比RX5稍小一圈的RX3在这个节点加入了战团，对于上汽的战略意义十分明确。

本来以为在广州车展上好好看一看实车，谁知上汽的展台被围个里三层外三层的！还把双品牌玩得倍儿溜，上午是荣威下午是MG~~~~过时不候！搞得我临闭馆前才托关系进去拍了那么几分钟......

意犹未尽的我离开广州车展之后立即想办法联系现车，这辆上汽布局于小型SUV梯队的代表作，一定要试到实车才解恨！

RX3实车长4408mm轴距2625mm~车宽1804mm。分别与RX5拉开了137mm~75mm~51mm的差异。矫健的三围在外观上立即活泼了不少。

不过家族式十分有视觉张力的前脸造型还是一眼就认出来是上汽荣威的车系。镀铬的运用恰到好处，亮眼而且精神。

车尾一对“小提琴”辨识度也十分高，对比RX5~~车尾的造型“妖”一点也符合消费群体的审美。

种子萌芽造型的钥匙透着一丝丝清新的设计感。

虽然是定价更亲民，但内装品质和互联科技并没有本质上的缩水。依旧是设计考究造工精细的中控台和手感极好方向盘。除去入门1.6MT的进取型，其他都配备了质感喜人而且人体工学到位的6向电动仿皮座椅，舒适性可以打个95分。RX3苗条的车身轮廓在闹市观察四周的心理压力是直线地下降，抢车位更是效率一流。

RX5上的10.4英寸大屏没有出现在RX3上面，取而代之是一个8英寸的常规中央显示屏（也是1.6MT的进取型欠奉，其他车型都齐备）。

8英寸的常规中央显示屏换来了中控台下方更多的储物空间和空调系统的物理按键，这对于真正家用述求的消费者其实更显实际。

动力系统在RX3上面也是亮点。有两个排量的蓝芯发动机可供选择，传动系统有3种搭配。

其中高配车型上的LI6 1.3排量增压发动机是与通用联合开发，别克及其他最新车型都将陆续搭载此款高效小排量增压发动机。

两个高配车型（18T）这次没有追求极致加速性能而使用双离合变速箱，转而搭配了日常使用状况下更友好的爱信6AT。

虽然更偏舒适化取向，不过在1.3T最大功率163马力~最大扭矩230N.m的驱使下，0-100依然跑进10秒大关。但我其实并不算太关心RX3的加速成绩，这个1.3T配合传统6AT，在市区繁忙路段让人轻松地游走才是最重要的一个过程。除刻意松开油门再给油才能感知的涡轮迟滞之外，驾驶者和乘客一路闲聊也没有感觉到来自动力单元多余的抖动。

扭力梁半独立后悬挂，是这个级距小型SUV在空间布局，成本和实际性能等因素下权衡的妥善方案，所以最后还得看调校。4条减震器和底盘的震动频率抑制刚好是我喜欢那种幅度，真实~但不至于颠簸。拿捏操控和行驶质感之间平衡好是到位。

而另一项开起来才感觉到的改善就是刹车踏板和油门踏板的配合高度。之前i6和RX5都有刹车踏板太高的特殊设定，用意是预防误操作，但对于追求精细操作的驾驶者来说就会有点不顺脚了。这次RX3无论自动还是手动挡车型都把刹车踏板和油门踏板的位置处理得十分合脚了，配合线性渐进的制动力，走走停停十分的得心应手。

而负责销量担当的另外5个1.6自然吸气车型，搭载的是上汽自主研发的第4代NSE 四缸自然吸气发动机，型号16S4C具备双VVT可变正时，11.5：1压缩比，并可实现阿特金逊循环。在内部包括缩减凸轮轴宽度和气门挺柱直径~可变正时系统实现多达60度的调节范围......多项优化措施降低机械内阻的同时，外部采用4-2-1等长排气管，保证了上盛的运转顺畅度。125匹马力输出，足够应付大部分使用场景。低成本使用诉求还体现在2000转可达到最大充气效率，4500转就可以全数输出的158N.m最大扭矩，节省燃油之外还可以得到更快的加速反应。

与1.6发动机搭配的是5MT手动变速箱和爱信的CVT无级变速箱。估计这套搭配费煞了荣威团队不少精力去研判消费者的需求和喜好才作出决策~~~以这个5MT为例，手感和配合默契做得不是一般的有“味道”令人爱不惜手。而CVT变速箱的安逸表现就更让一众居家奶爸拍手叫好了！这台已经常年服役在“卡XX和雷X”上的CVT变速箱，稳定性和平顺性是毋容置疑的。奶油般的顺滑让驾驶者“心如止水”同时也配合阿特金逊循环发动机可以做到比肩日系同级SUV的油耗表现。

后排空间的氛围方方正正，座椅的承托力十分好。家里有老人家，或者有晕车问题的家庭成员，这个坐着特别实在的座椅会令人减轻不少心理负担。长途乘坐也没这么容易疲累。

打开尺寸超大（1.19m²）的全景天窗~牵引力控制~车身稳定系统这些配置都普及到除了“丐版”手动挡之外的全部车型。刹车辅助更是全系标配。

形状规整的后备箱得益于使用小尺寸备胎，后备箱底板具备两级深度可调的功能。这在同级车型中并不多见。

这个小功能除了可以因应装载行李的高度灵活调节之外，更可以在放倒2排座椅之后尽量做到和行李箱高度齐平，方便装载更多行李。

左右各一个网兜更把后备箱的剩余空间充分利用。

做一辆爆款的车不容易，特别是小型SUV这个市场。有人想要性能~~有人想要颜值~~有人想要实用~~更多人什么都想要！而且还不能超有限的预算！荣威RX3选择这个时候杀进战团，看来已经布好了万全的棋局，跟对手一较高下。