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现款缤智的造型很大气，宽大的镀铬装饰成为了视觉焦点，SPORT风格包围还为其增添了运动气质。车侧17英寸的双色轮圈造型并不夸张，恰当点缀了运动特质。双腰线的使用勾勒出精致的车身线条，隐藏式的后门把手一直是缤智值得玩味的细节。尾部双边共两出的排气布局同样提升了运动感，尾标换上了220TURBO标志，明确表示了涡轮车型的身份。
车内中控台的布局比较简洁，中控面板略向驾驶者方向偏转，使用便利性不错。虽然这一切已经是几年前的设计了，但放在今天仍不过时。缤智原先的炮筒式仪表被新车上的两块液晶仪表取代，科技感不用多说，显示的信息也比较丰富。
全系标配8英寸彩色触控屏，内置系统操作比较流畅，对于日常一般需求的满足已经足够了，HondaCONNECT智导互联系统的加入，让车机里有了内置高德地图，导航和倒车影像的显示效果比较出色。
缤智很有创意的将挡把面板升高，面板下创造出不小的储物空间。这里可以稳妥地放下一个大号的钱包和手机，并且内置两个USB接口和一个点烟器接口，不过由于视线被遮挡，拿取时确实不太方便。
动力提升的可以说是脱胎换骨了，相比老款自然吸气车型那种昏昏沉沉的感觉，这台1.5T发动机的动力表现要清爽太多，整体的加速感比较流畅。传动系统依旧匹配CVT变速箱，这台基于本田开发的CVT变速箱，采用了“G-DesignShift”控制技术，换挡过程一如既往的平顺但也不会给发动机拖后腿，出色的响应能力给新缤智又增添了一丝运动特质。
由于换装了新发动机，所以新缤智在底盘方面也进行了重新调校。前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合是这个级别的主流配置，悬挂在下压和回弹时对路面上的细碎颠簸以及大的坑洼路面处理比较到位。在保证出色驾驶体验的同时，又能带来很好的乘坐舒适度，非常讨喜。
本田特立独行的转向手感还是能让你感受到不小的驾驶乐趣，转向手感不算轻盈，指向虽然不能算精准，但也对得起本田一贯的水准。新缤智还搭载了AHA敏捷操控系统，能够根据驾驶员的转向角度，对4个车轮分别轻微制动，使车辆转弯时可以更加顺畅稳定。
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