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[ 导读 ]
大家好,我是商商,今天聊一下中保研2019年的评测数据。近日,中保研CIASI正式发布2019年测评结果研究报告,全年总计测评27款车型,研究发现全球车型在中美市场安全性能表现差距依然存在,但明显缩小。这27款车具体评测结果如何呢?
文 | 商商
中保研CIASI是近年来中国汽车行业热门的测试机构,多款国产/合资车被撞出安全结构差评,甚至是区别对待中国消费者的问题。近日,中保研CIASI正式发布2019年测评结果研究报告,全年总计测评27款车型,研究发现全球车型在中美市场安全性能表现差距依然存在,但明显缩小。
(东风本田INSPIRE)
2019年中保研CIASI测评结果的27款车型(含轿车14款,SUV 13款)中,有26款传统车型,1款新能源车型,其中8款为自主申请测评车型。
结果显示,耐撞性与维修经济性指数方面,有3款车型评价良好(A),5款车型评价一般(M),其余车型获得较差(P)评价,获得良好及以上评价的车型占比11%。
车内乘员安全指数方面(包括正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕四个项目),有17款车型评价优秀(G),2款车型评价良好(A),8款车型为一般(M)评价,获得良好及以上评价的车型占比70%。
一般(M)评价车型包括凌派、欧蓝德、AX7、菲斯塔、绅宝D50、奔腾T77、帕萨特、INSPIRE。
车外行人安全指数方面,有26款车型获得了良好及以上评价,占比96%。车辆辅助安全方面,24款搭载FCW/AEB的测评型中有23款获得良好(A)及以上评价,占比96%。
中保研CIASI报告表明,测评车型安全技术水平较过往车型有稳步提升。研究显示,测评车型基础安全配置率逐年上升,前排侧气囊单一车型全系标配率达100%,头部侧气帘单一车型全系标配率达59%。
值得一说的是,上汽大众2019款帕萨特是最具争议性的测评车型,其低配车型在测试中“惨败”,不仅结构安全性存在问题,部分原因还要归咎于没有配备头部侧气帘,导致驾乘人员受到多次伤害。然而上汽大众在今年推出的2020款帕萨特,已经将头部侧气帘列为原厂标配配置。
年度报告中还指出,全球车型在中美市场安全性能表现差距依然存在,但明显缩小。在2019年测评的12款全球车型中,车内乘员安全指数优秀比例较往年有显著提升。其中,正面25%偏置碰撞C-IASI 2018年测评优秀比例仅为25%,2019年升至73%,同一测评项目中,美国公路安全保险协会(IIHS) 测评优秀比例为91%。
侧碰方面,C-IASI测评优秀比例由2018年的33%提升至83%,IIHS 测评优秀比例为100%。顶压和座椅/头枕试验方面,C-IASI测评优秀比例均为92%,IIHS测评优秀比例均为100%。
中保研CIASI对国内车企的“造车方式”将会产生比较大的影响,一些车企偷工减料、生产减配的行为短期内将会得到遏制,同时也督促厂家提升安全标准,在研发/开发过程中更为注重车辆的结构安全性。
附:中保研CIASI至今全部测评车型结果
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文章来源:中保研,汽车营销分析,特此感谢
责任编辑:彦霖
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