奇瑞瑞虎8的对手，车内有亲子座，能规避交通事故

奇瑞作为曾叱咤国内市场的自主品牌，也有过辉煌的历史，只不过因为各种原因的影响，导致奇瑞现如今在市场中多少有些力不从心，无论是艾瑞泽车系，还是瑞虎车系，销量表现都比较一般，唯一能被称之为奇瑞销量支柱的车型也就瑞虎8一款车型了。该车定位中型SUV，但价格为8.88万-15.59万，乍一看这个价格和定位，给人的第一印象便是性价比高、"白菜价"，似乎比很多10万价位的紧凑型SUV更有竞争力，这也是瑞虎8能够在市场中存活下来的重要原因。但其实论具体产品力，从家用的层面来看，同价位中有一款车型就比瑞虎8更值得被选择，即新宝骏RM5。

瑞虎8

新宝骏RM5

其实新宝骏RM5本身就与瑞虎8有着间接的竞争关系，它们的定价非常接近，新宝骏RM5卖7.88万-12.08万，和瑞虎8的价格重合范围比较大，因此从这个角度来看，这两款车型的确可以进行对比。不过新宝骏RM5的市场定位和瑞虎8有所差别，新宝骏RM5定位于跨界家用车而非中型SUV，当然，这并不妨碍它们之间的"明争暗斗"，毕竟都是服务于家庭消费者的车型。那为什么小编会认为，让新宝骏RM5比瑞虎8更值得选择呢？这主要是因为在设计、实用性和智能配置方面，新宝骏RM5的表现都要更好。

瑞虎8

新宝骏RM5

外观上，瑞虎8的整体设计比较中庸，前脸选择一块尺寸相对较大的进气格栅来填充，中间位置选择较粗的点阵镀铬来修饰，因此瑞虎8的前脸具有不错的气势感，侧面和尾部则要中庸很多，腰线比较简单，在后轮拱位置做了一定的外凸处理，样式简单也还算耐看。新宝骏RM5的设计则更符合21世纪的审美观念，其融合了"星际几何"理念，前脸虽然和瑞虎8一样都选择满天星样式，但是在构造上更具扁平风，整个中网的样式修长，且新宝骏RM5的棱角弧度很圆润，和瑞虎8方正的线条有所不同，而且在新宝骏RM5上，还具备双色车身、分体灯带等瑞虎8所没有的潮流元素；开着新宝骏RM5出门，车主更像是一个潮人。

瑞虎8

新宝骏RM5

实用性方面，瑞虎8其实已经表现不错了，作为一款入门不到9万的SUV，它拥有4700mm的车长和2710mm的轴距，虽说距离20万价位的中型SUV的确有些差距，但是相较之同价位的紧凑型SUV确实有一定的优势，且瑞虎8提供有5座和7座两种布局，具备较强的实用性。新宝骏RM5的尺寸则比瑞虎8略大，车长达到4705mm，轴距达到了2750mm，每项数据均比瑞虎8具备一定的优势，同时新宝骏RM5本身融合了跨界元素，在一定程度上提升后排空间的利用率，因此乘坐舒适度要比瑞虎8更好，而且新宝骏RM5自带5、6、7座的不同布局，供不同消费者选择，其中6座布局下还自带亲子座椅，第二排的两个独立座椅可以横向移动，能够方便家长照顾小孩，这一点无疑是更贴心、更人性化的。

瑞虎8

新宝骏RM5

至于智能配置，瑞虎8的表现也还算不错，在13.49万以上的车型上能够提供有L2级自动驾驶，其中包含有全速ACC、主动安全/刹车、道路交通标识等配置，且提供有车联网，支持车内全声控，但不支持OTA升级。新宝骏RM5则主打智能网联，所以在这方面的配置也比较不错，可OTA升级的新宝骏车联网是全系标配，还提供瑞虎8所没有的语音收发微信以及抢红包功能，开车时不会错过任何信息，遇到老板朋友发红包也不会错过。另外，L2级自动驾驶辅助在新宝骏RM5上，最低9.88万的车型上即有提供，更加厚道；具备的全速ACC自适应续航、道路交通标识、主动安全/刹车等配置，能够规避交通事故，提升行车安全。

瑞虎8

新宝骏RM5

总的来说，纵观瑞虎8和新宝骏RM5的产品力，能够发现瑞虎8虽然在很多方面都有不错的产品力表现，性价比算是可以了，但是就是没有一项很拔尖的地方，另外相较之新宝骏RM5，在外观、实用性和智能配置上都略差一些，甚至新宝骏RM5的价格还比瑞虎8更实在，相当于花更少的钱体验到相同的配置。因此，新宝骏RM5自然要比瑞虎8更值得消费者选择。