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总有一些美好的画面在脑海中无法抹去,也有一些痛楚在心中,总是在深夜呼之欲出,旁敲侧击的提醒你。回想那年今日,途昂X作为合资品牌中大型SUV的弟弟,以跨界车或者说是轿跑的身份而来,被人寄予极大的希望。然而却出现了“上市即降价”的情况,上市两个月综合优惠就高达1.7万元,似乎在告诉人们“途昂X不好卖”。如今,途昂X上市已经一年,这台近乎失声的车在这一年里发生了什么呢?
(图表数据来自搜狐汽车)
我们不妨先从销量入手,途昂X于2019年5月上市,上市之初销量为0.25万辆,相比同期上市的自主品牌轿跑SUV吉利星越销量要高,吉利星越当月销量为0.11万辆。伴随着新车的新鲜劲和途昂留下的既有印象,以及大幅度优惠政策的推出,途昂X的销量在6月轻微下跌后出现了一波增长,不过并没有保持住。8月下跌到0.15万辆,随后慢慢平稳上涨,跟随年末购车潮在12月迎来下半年销量最高峰,不过仍低于上市首月销量,仅有0.21万辆,而当月吉利星越销量为0.38万辆。2020年,疫情的出现对汽车市场造成了巨大的影响,相比主流车型轿跑SUV受到的冲击更加强烈,途昂X二月销量仅为0.01万辆,吉利星越销量下降至0.1万辆。
有人可能会问为什么要把两台阵营不同、定位不同、定价也不同的车型销量拿来对比?其实是因为两款车都是针对细分领域而推出的车型,一个代表自主品牌的高端化,一个代表合资品牌的细分化,都在针对市场做出一定尝试,是来试水的。从销量数据传递出的信息看,两品牌都在试水中获得了相应的市场反馈。途昂X虽不及途昂大几千甚至上万的销量那么喜人,但作为30+万元级别的轿跑SUV来说,能在上市之初就能够获得2502台的销量是值得肯定的,只不过好景不长。
当新鲜感过去,冲动回归理智,仔细对比后我们会发现途昂X销量趋于平缓的部分原因。首先是价格,2019款途昂的厂商指导价为30.09-50.59万元,途昂X指导价为28.99-43.99万。当中途昂X四驱版本车型的起售价为30.99万元,途昂四驱版本的起售价为32.09万,仅相差1.1万元。
其次是设计和空间。轿跑SUV的定位无非是更加年轻、运动。但实际上,年轻这个词放在大众的身上本身就让人觉得有些怪异,更别说放在尺寸近五米,轴距近三米的中大型SUV上了。从实际观感来看,途昂X的设计与我们与我们印象中的轿跑SUV比如宝马X6,相差甚远。
途昂X作为途昂的轿跑版本,为照顾造型在车身长度上比途昂短了134mm。另外在座椅布局上,对于途昂来说,该车最大的卖点还是适合全家人出行的大七座空间。而作为途昂的衍生车型,途昂X定位轿跑SUV不仅长度进行缩短,还少了两个座位,全系只有五座版本。暂且不论途昂的七座实用性高不高,但有总比没有强。即使途昂和途昂X的客户群体不重叠,也难免会拐走途昂X的潜在用户,况且大众在2019年9月推出了2020款途昂,在配置上进行了进一步升级。
关于未来,途昂X或许要迎来小春天,此话怎讲?近日,有消息称途观L Coupe将在年内上市,顾名思义该车为途观L的轿跑版本。按照该级别轿跑SUV车型的普遍定价套路看,途观L Coupe的指导价或将高于途观L,也就是大于21.88-31.18万元。此时,笔者从上汽大众官方授权经销商了解到,现款途昂X部分车型优惠幅度高达4.5万元,优惠后裸车价在24.5-39.5万元之间,即将到来的途观L Coupe很难不与现款途昂X形成竞争关系,而竞争的结果很有可能是途昂X胜出。
两车同为MQB平台下的产物,但途昂X的定位无疑更高。作为该平台下最大型的车,途昂X的尺寸也要更大。参照现款途观L的尺寸,4712/1839/1673mm,轴距为2791mm,途观L Coupe的尺寸会有一定提升,但不会超越途昂X,毕竟途昂X的轴距就长达2980mm。
动力部分,途观L Coupe将搭载1.4T和2.0T两款动力总成,其中2.0T版本将被分为高/低功率版。反观途昂X起步即是2.0T发动机。另外关于四驱系统,以现款途观L作为参考,途观L四驱版官方指导价为28.28万,当下途昂X四驱版本优惠后的价格仅为26.5万元,怎么看似乎都是途昂X更超值。
回顾途昂X上市一年以来,初期成绩喜人,不过随后出现了较为明显的下滑,算不上成功,也算不上绝对的失败。正如前文做所说,途昂X就是来试水的,毕竟轿跑SUV相对小众,奢求途昂X的销量比肩途昂并不现实。相比无法改变的过去,途昂X的未来更值得关注。途观L Coupe上市后很有可能与大幅度优惠后的途昂X有很大的价格重叠,两者之间的关系该如何处理才是最让人担心的。
文/王虚琪
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