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近日，小编去了趟石家庄，遇到一位拉水果的蓝牌轻卡司机，和小编攀谈的时候他情绪有些激动，这是因为近期他拉水果被罚了多次，有一次是重量超了600斤，有一次是因为自己加装了10公分的栏板，还有一次直接从高速劝返，这个司机大呼，蓝牌轻卡司机活动在何方？
这位蓝牌轻卡用户的心声一定程度上代表着全国的卡友。他一直在问，那些高高在上的专家，是否可以跟车待几天，只要跟车3天，保准回去马上改政策。
这个司机先问：现在的货运市场这么乱，执法部门知道吗？专家知道吗？这个乱主要体现在运价过低，尤其是回程货，5吨货，原本300元，回程货司机给300就拉，货主干脆就找300的车主，你不拉，别人排队拉。
这个司机认为，运价低是谁造成的？他认为要从源头上管理，这个源头就是货主，有关部门应该规定最低运价，如果低于这个价格要处罚货主。这位司机极其鄙视满帮这样的配货平台，有些货在上面找，拉到地方货主不给结算运费，还要压着车等着水果卖完才让走，还有更惨的：等货卸完了，睡一觉，第二天发现水果摊没有了……
目前，蓝牌轻卡行业的处罚还是主要处罚司机，货主等群体一般都是无辜的，司机总是那个最倒霉的人。但，司机想超载吗？不超载，货主都不用你的车，不用你的车月底银行催贷款怎么办？拉了少赔点，不拉那是全赔！
这位卡友喊话专家，去基层看看吧，蓝牌轻卡市场的现状不是卡车司机造成的，要看看货主怎么定运价的，要看看真正的市场需求是什么，卡友呼吁专家，走出去吧，到基层，跟着卡车司机跑几趟，货运市场的状况一目了然了，政策才会合理！
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