20万级，坐起来最舒服的4款合资B级车，买过的人都说值了

​尽管新车的设计通常是运动型的，但在与许多消费者交流时，我仍然可以感受到他们用言语所追求的舒适。当前的机箱调整风格与以前不同。盲目追求舒适性是不可取的，盲目追求运动和硬调节不是很大的市场。因此，如何在舒适性和运动性之间寻求平衡已经成为一种。学习。其中，重量感和韧性对调整底盘非常重要。

为了更科学，直观地说明汽车的乘坐舒适性，在汽车安装后专门设计了一套测试方法：4套连续减速带，每条间隔1米，后排汽车充满水量杯以20km / h的恒定速度通过减速带，并通过测量流出的平均水量来判断底盘的振动能力。今天，编辑将为您带来合资企业B级轿车的前四种型号，以过滤器容量为单位。确保看到最后一个。结果可能会让您感到惊讶！

编者按：即使是舒适型丰田凯美瑞，在当今的排名中也只能排名第四，显示出激烈的竞争。这一代的凯美瑞基于TNGA架构。先前模型的图像已更改。外观和室内设计更时尚。即使是年轻的消费群体也不会过于排斥。与以前的车型相比，目前的凯美瑞的悬架支撑更强，路面上颠簸的处理相对简单，日常驾驶底盘具有良好的重量感，并且总体上相对舒适。

编者按：第三名是别克君越（Buick LaCrosse），它也是当今四名入围者中唯一身高超过5米的人之一。像凯美瑞（Camry）一样，2016年推出的新一代君越（LaCrosse）也朝着年轻人的方向迈出了一大步。没有上一代产品的shape肿形状，新车看起来苗条而大气。内饰设计也更加简洁，加上别克品牌向来是良好的做工材料，坐在车上仍然可以感受到良好的美国豪华氛围。君越的底盘始终缺乏重量感。新一代车型不仅可以确保舒适性，而且还可以向驾驶员传达某种道路感，从而增强了车辆的运动氛围，并且驾驶起来不会太无聊。

编者按：与凯美瑞和君越相比，虽然它也朝着年轻人迈进，但变速更“保守”，但整车的设计更具吸引力且非常友好。与稍微年轻的外观相比，Speed School的内部仍然延续了公众的设计风格。它比较适中，但幸运的是，它很容易上手，并且日常使用也更方便。实际上，Speed发送给编辑的最大感觉就是沉着。悬架调节尽可能舒适。路面上的颠簸已被彻底过滤，但在转弯时，悬架仍可为车身提供良好的支撑。舒适的调节和宽敞的内部空间非常适合家庭使用。

编者按：当您观看了前三辆车时，您期望第一名是Accord或自然之声，但是当您看到K5 Pro时，您会感到惊讶吗？尽管雅阁和天Tea的舒适度很好，并且测量结果也非常好，但是开篇编辑已经说过，赛车后舒适度排名的竞争非常激烈，即使平均流出45毫升也只能排名第四。回到主题，作为K5的中期改款车型，K5 Pro于去年11月推出。新车的外观主要是微小的变化和改进的配置，例如新的直中网瀑布和新的保险杠样式，配置，例如增加百度CarLife的多媒体系统等。 K5 Pro的底盘调节装置给编辑带来沉重的感觉，并且可以在弯角悬挂时提供足够的支撑。我之所以能在实际测量中获得如此出色的结果，是因为它与整洁的悬挂无关。固体悬架在通过路面时可以像减速带一样快速处理颠簸，而不会拖拉泥土和水，从而确保乘客的乘车。汽车舒适度。