福克斯Active：不想当SUV的轿车不是好跨界

放眼全球A级车市场，福克斯绝对是一款成功之作。只有22年历史的它曾多次斩获全球销量排行榜的头名，累计销量更是突破了1500万台。而在国内，福克斯凭借着不错的运动素质，成功塑造了平民“操控王”的形象，一度圈粉无数。

然而近几年，福克斯在A级车市场中的存在感却越来越低，较慢的产品迭代速度以及单调的产品矩阵，让福克斯与朗逸等后起之秀的销量差距越来越大。随着全新福克斯Active的引入，进一步壮大福克斯家族的同时，也给年轻消费者带来了一次“尝鲜”体验。跨界车，其实很有趣。

设计依旧是“焦点”

人如其名，车同样如此。历代FOUCS的外观向来是年轻人眼中的“焦点”。作为一台基于两厢版福克斯打造的车型，福克斯Active延续了此前运动范儿的设计语言，不过这一次它还带来了几分“野性”。

黑色轮眉、车顶行李架、哑光色的侧裙包围等元素的加入，更符合“SUV”的特征，观感更为粗犷。蜂窝状的进气格栅，更具攻击性。车侧造型依旧动感流畅，丝毫不“拖泥带水”。关键的是，福克斯Active的离地间隙达到了150mm，其优势是显而易见的，在过一些坑洼和烂路时，会更为从容。

科技范更足，配置厚道

纯黑色的内饰点缀上银色饰板，为福克斯带来一丝冷酷与运动，悬浮屏相比两厢版福克斯而言尺寸升级为13寸，还是挺有视觉冲击力的。

得益于SYNC 3系统的加持，这块中控大屏的反应速度和流畅性都没有问题，语音助手、智能家居互联、百度云导航等功能的配备，增强了用车时的实用性，满足了年轻人的用车诉求。此外，福克斯Active还支持Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，其中涵盖了ACC全速智能自适应巡航控制、泊车辅助系统、智能感应制动保护系统等功能，不仅让日常驾车更为轻松，而且大幅提升了行车时的安全性。

三缸并非“致命刃”

“三缸”真是福克斯Active的短板么？非也。笔者此前试驾过三厢版福克斯，对于这套1.5T+8AT的动力系统相当满意。除了低速时能感受到轻微的换挡顿挫以外，无论是动力体验、发动机抖动抑制还是换挡平顺性，都让人挑不出毛病。值得一提的是，这台1.5T发动机是带有闭缸技术的，在低负荷工况下它可以暂停一个气缸的工作来达到节省燃油的目的。而且8AT的换挡方式也升级为旋钮操作，使用方便，在视觉上也更高级。

写在最后

不可否认，全新福克斯Active是一款优质的产品。况且目前国内紧凑型跨界车并不多，大众的蔚领算的上是它的直接竞争对手，但无论在设计、配置、动力系统等方面，ACTIVE都有着明显的优势。如果你是一个注重外观颜值、喜欢操控和运动，且经常外出游玩的年轻消费者的话，这台福克斯Active的确是个不错的选择。