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5月11日，乘联会公布了4月综合销量数据，并公布各类汽车车型的销量排名快报，本来是一份再正常不过的销量数据报道，但是在新能源汽车销量榜单中却看到了一款陌生的车型——福特锐际1.5TPHEV。据销量数据显示，锐际1.5TPHEV在4月份的销量为3999辆，销量排名仅次于比亚迪秦EV；1-4月累计销量为5181辆，位居销量榜单第九名。
实际上令人困惑的不在于这辆车有多少销量，而在于车型本身。据了解，锐际1.5TPHEV确实存在，但是目前并未在国内上市，既然未在国内上市，那销量数据又是哪来的。有媒体联系了乘联会的相关工作人员，对方表示此车型是由于工作失误添加的，现在已经修改。
据了解，福特锐际于去年12月在国内上市，新车先期共推出三款细分车型，均搭载2.0T涡轮增压发动机，其售价区间为18.98-21.88万元。三款车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率248马力，峰值扭矩393牛·米。而锐际1.5TPHEV目前仅在海外版销售，官方暂未披露明确的国产上市计划。
实际上，福特1.5TPHEV在3月份就已经出现在乘联会新能源汽车销量榜单中，当月福特锐际1.5TPHEV销量为1183辆，位居新能源汽车销量榜单第十名。
在经常性的厂家销量报备中主要包括乘联会、中汽协和中汽研三家机构，这三家机构是多数媒体分析产销量的主要数据来源，但是这三家机构的数据来源有一定的差别。
中国汽车工业协会成立于1987年5月，是经中华人民共和国民政部批准的汽车行业生产经营活动的社团组织，统计的数据按底盘生产划分整车和改装车；中国汽车技术研究中心有限公司是1985年国家科委批准成立的科研院所，现隶属于国务院国有资产监督管理委员会，其主要管理国内车辆的识别代码，所发布的上险量为车型的实际终端销量数据。
相比于以上两家机构，乘联会的区别比较大。成立于1994年的乘用车市场信息联席会是国内知名的汽车行业信息交流和市场研究平台，严格意义上来讲只是国内乘用车企业销售部门的之间的机构，主要职能是乘用车企业之间的相互交流销售信息。
对于消费者而言，汽车销量的多少在一定程度上反映了该车型在市场上的表现，因此对于消费者购车也有一定的参考价值。如果统计数据出现错误，那么也会导致消费者购车导向错误，因此机构在统计数据的时候应秉承严谨的态度对待。值得一提的是，在乘联会发布4月销量快报后于当天下午进行删除，至于是不是因为锐际1.5TPHEV销量出错的原因进行了删除还尚且未知，目前公众号以及官网网站还未披露最新汽车销量快报。
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