机油增多与机油加多可不是一回事儿

最近几个月，关于丰田机油增多的新闻愈演愈烈，尤其是混动版本，但丰田官方回应其中一条是：在车辆保养更换机油时，有可能超过机油尺“F”刻度。这种说法完全是在敷衍车主，因为发动机本身的机油增多与保养机油加多根本就是两码事。

先说保养加油过量产生的影响

机油加过量的话，曲轴与机油的接触范围就会增多，运转时想要通过机油液面自然就会更加困难，这时就需要发动机消耗更多的燃油来提升动力以推动曲轴运转，影响整车动力、增加油耗，严重的会引发烧机油，损坏三元催化器等问题。

机油增多比你想象的更严重

机油增多不是机油添加过量，而是机油内部被混入过多的水分或汽油，导致机油乳化、稀释，增大了整体体积，对发动机的最主要影响其实在于储量增加，会引起机油提前变质，润滑性能、清洁性能、散热性能等多项指标的衰减。车主在不知道的情况下继续使用车辆，发动机就可能会在机油失效的情况下干摩擦或导致某些零部件过热，最终出现拉缸、抱瓦、气门烧毁等情况。

所以说，机油增多是发动机本身出现问题或者厂家的设计缺陷导致的质量问题，而机油加多纯属人为操作失误，二者有着本质上的区别。

因此，在发动机保养时，机油加到油尺中线偏上即可。在用车时要养成勤检机油尺的习惯，观察机油的状态，有问题及时检修。此外，在冬季也要增加一些热车时间，减少频繁短途行驶与冷启动次数，这样可以减轻缸内水汽对机油的乳化。偶尔出去跑跑高速，也是缓解机油增多行之有效的方法之一。

文章由易车号作者提供