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2018年度中国十佳发动机火热出炉，三缸机将成主流
发动机都是“十佳芯”，难怪缤瑞销量逆势上扬35%，月销破万辆
近日，2018年度十佳发动机评选结果正式出炉。此次评选共有50款发动机参选，最终有10款发动机突破重围。脱颖而出的10款发动机中，有6款来自自主品牌，这在一定程度上说明了国产车在核心动力方面已取得了不小的进步。
从榜单中我们发现，小排量车型占据了大半江山，1.5以下排量的车型中，有3款都是三缸发动机，分别是别克英朗1.3T汽油机、吉利缤瑞1.0T汽油机、东风风神AX41.0T汽油机。以往人们提到三缸发动机，最先联想的就是“动力差、振动大、噪声高”等负面印象，这几款三缸机型凭什么能力压群雄，获得“中国心”年度十佳发动机的殊荣呢？
其实，随着汽车技术的发展，大家老生常谈的那些三缸发动机问题早已被车企攻克，振动和噪音的劣势被无限压缩到最小。就拿全系车型均为“十佳芯”的吉利缤瑞来说吧（吉利缤瑞1.4T款车型搭载的G-Power14T发动机在2017荣获了中国芯十佳发动机）。此次获奖的吉利1.0T发动机是吉利基于沃尔沃研发标准，历时4年打造的三缸发动机，带有多项NVH优化与低摩擦设计。
很多三缸机的振动和噪音一般都在低速起步时的振动感、怠速时候的抖动以及行驶时噪音最为明显。为了减少三缸机的振动和噪音问题，缤瑞通过增加平衡轴、双模扭转减振器、双质量飞轮等抑振装置，将点火和怠速时的振动感降到最低，实测和四缸机的体验几乎无差别。不仅如此，通过发动机舱盖板等内部大量隔音材质的应用及20项主被动噪音控制技术，缤瑞创造出了37分贝的超低车内怠速噪音，NVH性能赶超世界十佳发动机。
动力上，随着吉利对发动机热效率技术的不断提升，以及结构的不断优化，小排量三缸发动机在单缸热效率和压缩比的优势则被突出，吉利1.0T三缸发动机技术和品质不仅可媲美日、德系合资车型，甚至还表现出强于四缸发动机的特性，从下表能效参数对比就可见一斑。
吉利这款JLF-3G10TD三缸1.0T发动机搭载了主流的顶置直喷技术，燃油雾化效果更好，燃烧更加充分。同时，这款发动机还配备了双可变正时气门技术、集成式排气歧管、真空泄压阀等技术，可以使车辆无论在任何工况下都能拥有最佳的进排气效率。在动力参数对比中，其中吉利缤瑞调校马力为最大，几乎超越所有厂商1.0T发动机的动力输出。在能效方面甚至远超热销车型大众朗逸的1.5L发动机（最大功率116马力，最大扭矩85N.m）、丰田卡罗拉的1.6L发动机（最大功率122马力，最大扭矩90N.m）。
不仅动力表现出色，在燃油经济性上的表现，缤瑞最低4.9L/100km工况油耗也远超同级。同时缤瑞还满足国六标准，将是目前为止能最快、最轻松买到的搭载“国六”十佳发动机的车型之一。出于对自身产品力的自信，吉利还承诺这款发动机将拥有8年或30万公里的质保。
由于车市接连负增长的影响，大家都觉得车市的冬天来了，反观吉利缤瑞，不仅没有受到寒冬影响，上市三月销量却芝麻开花节节高，11月份销量更是逆势上扬35%，月销成功突破万辆。除了自身实力过硬，吉利缤瑞的这种反季逆生长的销量表现，也与吉利汽车注重质的提升，及能够前瞻市场和用户需求的精准洞察密不可分。
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