宝骏新能源销量mvp 五菱宏光MiNI亮相

去年6月宝骏新能源全国上市以来，销量便得到了突飞猛进的增长，全年销量超过6.1万辆，成为了去年微型新能源汽车市场的冠军。这一销量成绩确实让很多人大跌眼镜，什么时候微型新能源汽车的销量也能这么好了？

不过仔细一想，宝骏新能源的火热也是有道理的，宝骏E100、宝骏E200靓丽的外形，切中了年轻人追求颜值的心；不足2.5米的车身尺寸，让宝骏新能源破解了城市堵车、停车难的问题；只需要家用220V电源就可以充电，又降低了使用成本；如此一来，成为年轻人的热销代步车也就不足为奇了。

不过，由于宝骏新能源车型只有两座，对于只需要代步的年轻人比较合适，但是对于家庭用户而言，在很多场景的使用中就力有未逮。而五菱宏光MINI的推出改变了这一现状，两门四座的它，基本能够满足家庭用户的使用。

谈到家庭多人小型用车，未免会让人想起在北方平原地区广为流行的低速电动车，也就是人们口中的“老头乐”。不可否认，低速电动车三座或者四座的座位布局，酷似汽车的车体架构，能够为广大城乡居民多人出行带来不小的使用便利，所以在山东、河南、河北等地，低速电动车简直就是遍地可见，仅山东一省，低速电动车的保有量就超过400万辆，全国的保有量超过1000万辆，这已经是一个不小的市场规模。

但是，低速电动车虽然外观很像汽车，但本身的安全标准、质量标准根本就达不到汽车的标准，生产厂家的技术水平参差不齐，驾驶它也无需驾照，所以弊端也是显而易见的，车辆质量风险、车身碰撞安全风险、上路交通违规风险、无证驾驶风险，都是不得不让政府监管重视的问题。

而五菱宏光MINI，本身是按照汽车研发标准研发的，在安全和质量上和低速电动车不可同日而语，而方正中带着灵动的外观，也是符合大多数国人的审美。如果拿来替代低速电动车，不仅可以避免上述的风险，也能够城乡居民的出行带来方便，真的是一举两得。

在续航和质保时间上，五菱宏光MINI也有自己的优势。绝大多数的低速电动车使用的是铅酸电池，不仅续航里程只有区区的几十公里，三四年后电量衰减得也很厉害，但由于更换电池的成本太大，所以很多低速电动车用户都是三四年后就换车了。而参照宝骏新能源的设计指标，五菱宏光MINI应该是使用锂电池的，质保标准应该还是8年或12万公里，续航里程也比低速电动车长得多。

至于说城市里所担心的充电问题，在低速电动车用户中基本是不存在的，他们一般都是生活在农村或者城乡结合部，有自己的独门独院或者停车的空间，充电对于他们来说很方便，如果换用了五菱宏光MINI，一样是使用无忧。

对于1000万辆保有量的低速电动车来说，考虑到三四年就需要重复购买，假如说五菱宏光MINI能够质保8年，即使贵一点的价钱，也还是五菱宏光MINI要划算得多。而以五菱宏光的名声和上汽通用五菱做新能源汽车的实力，一年划拉10万辆的销量，感觉也不是梦想。

毕竟，人们追求美好生活的欲望是无限的，在农村及城乡结合部地区人民生活水平提高后，为了追求更方便、更舒适的交通方式，急需摩托车和两轮电动车的替代者出现，这一切，除了五菱宏光MINI还有谁？

文章由易车号作者提供