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从2003年6月第一款SUNNY阳光下线，到2020年5月13日，一辆崭新的骐达缓缓驶下花都工厂的总装车间检查线，东风日产迎来第1200万辆整车下线的里程碑，仅仅用时17年。
东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示，1200万不仅仅是一个数字，也是东风日产迎战新十年，面向新目标、新挑战的崭新起点。
东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯在致辞时则提到，随着一系列前瞻性的“日产智行”战略的布局落地，东风日产将向大家提供创新的、面向未来的用户体验。
车市调整期彰显“价值力”
从0到1200万，东风日产刷新纪录过程中，有一系列节点值得被铭记。2003年，第一款SUNNY阳光下线；2008年，仅用5年时间达成了100万辆的产销规模；2013年，仅用10年完成了450万辆的产销规模；2018年，以行业最快速度达成1000万整车产量；如今，1200万辆整车下线，东风日产仅用了17年时间。
2003-2013年，车市黄金十年，东风日产凭借强大的技术和产品力，迅速占领的市场，而在2014-2017年的车市“冷静期”，东风日产强调补全短板，以“体系力”实现高质量发展。2018-2019年，车市凛冬来临，东风日产将发挥“价值力”，渡过这一车市的“动荡时代”。纵观不同阶段，东风日产都能前瞻性地建立驱动力。
4月销量同比增长4.9%
2020年，新冠肺炎疫情极大地打击了车市，但逆境之中，也更能显示出一家车企的全价值链体系力。
东风日产介绍，面对疫情冲击，东风日产迅速调整应对，在有序推进专营店、工厂复工复产的基础上，始终坚持以客户为中心，不断拓宽营销渠道，为消费者带来线上服务新体验。
数据显示，东风日产4月终端销量达成92394辆，同比增长4.9%，环比增长76.7%；1-3月合资非豪华品牌市占率12.3%，同比上升1.7%，实现“V型”反弹。
研发和制造实力，自然是构成东风日产体系力最为基础的两大部分。在技术研发领域，东风日产技术中心是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，实现以中国消费者需求为主导的自主开发，为东风日产未来的智能制造提供有力支撑。
在生产制造领域，则导入了日产全球最先进的生产设备，打造汽车生产基地。目前，东风日产已经逐步形成了花都、襄阳、郑州、大连和常州五个基地纵贯南北，各有侧重的生产战略布局。五大整车生产基地均拥有树脂、冲压、焊接、涂装和总装等五大工艺车间，也连续多年荣获雷诺日产全球标杆工厂大奖。
而在产品端，东风日产以轿车和SUV两大主线布局各个细分市场，包括天籁、轩逸、蓝鸟、骐达、奇骏、逍客等战略车型，为销量持续稳步上升打下基础。
骐达已收获超150万用户
这次1200万整车下线的主角——骐达，也为东风日产达成这一里程碑立下汗马功劳。
2005年，第一代骐达首次进入中国市场，其强大的实用性与舒适性征服了习惯三厢车审美的中国消费者。入市3年，销量破30万，4年突破50万台，也曾创下连续7个月销量破万的佳绩，对于一款两厢车而言实属不易。
时至今日，骐达已经赢得超过150万用户的优秀口碑。今年，骐达也将迎来4年以来的重磅升级，目标是成为新时代的“模范两厢车”。
采写：南都记者钟键挺
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