2020款哈弗H9和新款撼路者怎么选？

2020哈弗H9与福特撼路者放在一起比较是半斤八两，车型大小差不多，四驱结构是一样的，后桥差速锁也是一样的，后者价格比前者高几万元，在销量上，前者比后者多了不少，在配置上，前者比后者更丰富，从上述比较来看，福特品牌并没有给撼路者带来多少好处，一般情况下，当性能、尺寸等同的外国品牌不如国产品牌销售时，这种消费者的选择倾向，要么性能不如国产品牌，要么是觉得外国品牌不值钱。怎样选择，建议想买这种车的消费者亲自去看实车，试驾一下自然会有自己的判断。

实际上，选择这两款车首先要考虑的是越野性，哈弗h9作为自主品牌硬派越野车的姣姣者，越野性还是很不错的，但是哈弗h9在越野性方面只能说是业余组的职业选手了。哈弗h9采用适时四驱系统，中央差速器采用多片离合器结构，并配有电气控制分动箱，可将扭矩放大2.48倍，后桥也配有差速锁，但其本质是一组限滑差速器，当车辆滑行时，可压紧离合器锁紧，将动力完全传递给另一侧车轮，这种结构虽然有一定的实用性，但如果严重的越野或长距离穿刺不合格，限滑差速器本身就不能代表越野车。

与此相对应的是带全时四驱系统的哈弗h9，和哈弗h9一样，都是多片离合器限滑差速器实现动力分配，但是前轴会有一定的动力输出，因此称为全时四驱系统。但是，撼路者的后桥限滑结构与哈弗h9完全不同，撼路者采用的是一种牙嵌式差速器，能够手动切换，在锁住后，两侧轮胎所获得的扭矩相同，如果一侧打滑，只要另一侧轮胎接地，即可有效脱困。并且脱困时间长，不需要考虑发热和性能下降的问题，所以把摇摇欲坠的人看成是越野车专业群的入门车型。

其他两款车的区别还在于，撼路者的外观和内饰比较粗犷，哈弗h9则是奢华与精致，两款车的风格各异。两款车在底盘结构上也有不同，尽管后整体桥同样是非承载式，但摇摇欲坠的人都加入了瓦特连杆和横向稳定杆，这对在公路上行驶时控制侧倾更有帮助，同时也提高安全性和舒适度。

以实际经验来看，福特汽车公司的摇摆角为29.5度，离地间隙最小为227毫米，离开角25度；哈弗H9的摇摆角为28度，离地间隙最小为206毫米，离开角23度。由此可见，福特摇摇欲坠的人是获胜的。但就配置而言，H9更加先进！三锁，目前只有奔驰大G，牧马人罗宾汉有三锁。坦克调也是在陆巡、LX57上才有配置。内部装饰更豪华。而2020款变速箱也改版前还出现了一些问题，历时5年也改了不少问题。这两种汽车的保有量都不是很高。

H9柴油尊享版是一款性价比非常高的国产越野车，新买的哈弗H9柴油尊享版，客观而言，这次长城的ZF变速箱与柴油机配合得很好，扭矩损失较小，420的扭矩比Prado4000的381略大，也比Prado3.5的365略大，因此驾驶感觉比Prado提速更快，动力超赞！内部做工精良，上档次，甚至让我有些惊讶，国货进步真的很快，配置也很高，这是国内厂家的老把戏，新车行驶14000公里，平均油耗9.1，柴油机声音比汽油机大很多，但是进到车里，你会发现这比普拉多的柴油发动机声音小多了，和汽油机一样，噪音效果好。但是坐在第二排，觉得避震效果不佳，跑长途颠簸的感觉让人头晕目眩，希望长城能尽快改善，仪表盘的配色布局不佳，像低档货，学习奥迪素雅简洁的设计。总而言之，哈弗H9柴油尊享版将给您惊喜，也为国货点赞。

对于撼路者这台车而言新老款没有什么区别，选择一款车型是为了美观，而四驱，升级后的无钥匙启动，车顶天线，座椅和玻璃，以及汽车联网，这些都不会让人感到不适。

外形设计见仁见智虽然4892*1862*1837的车身感觉依然很修长，但依然让人觉得美系越野车有两米宽的霸气，不过换了字母中网后的外形还是挺高的，稍窄的车身对越野还是有一定帮助的。四驱系统仍采用2.48倍放大扭矩的分动箱，配合多片离合器限滑差速器实现全时四驱，后桥标配手动开关的齿嵌式差速锁，后轮锁止前轮依靠电子限滑脱困功能依然出色。后整座桥加瓦特连杆和侧向稳定杆的悬挂结构仍然保持不变，新款撼路者还是那辆熟悉的汽车。

两者综合对比，如果预算充足，撼路者是不错的选择。

易车号作者提供文章