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在平时的维修工作中，经常会遇到这样的事情：车主发现自己的车辆发动机的机油消耗很快，但是出于各方面原因（生意忙、维修费用、维修时间等），也就勉强应对，大不了车上常备一些机油。这样常备机油，可能就成为很多车主朋友最无奈的应对之策，事实上，机油消耗快的同时，还会出现发动机油耗增高的现象。所谓“一损俱损”！因此必须要引起高度重视。
常备机油？其实这种观点和做法是非常不可取的。一方面发动机机油消耗快，代表发动机有可能处于漏油或者烧机油状态。漏油会有安全上的隐患，而烧机油，只是一味的添加，不彻底解决，既消耗了机油，车辆还会伴随油耗高、动力不足、排放不达标等一系列的问题。所以对于发动机机油消耗过快这种现象，一定要及时发现，及时处理。毕竟这样消耗的也是人民币！
一，发动机漏油。主要位置：气门室盖、凸轮轴油封、曲轴前，后油封、油底壳。这些部位由于受到密封材料（橡胶制品）的限制，长期遭受高温作用，同时材料具有衰减、老化的特点，因此机油在压力和流动作用下，会从密封性能下降突出的地方慢慢渗漏，并且会越来越严重。
当然，发动机出现了机油渗漏问题，一般不会造成机油的快速消耗。除非渗漏特别严重，车辆停放状态就可见地上有油迹出现。如果这样的话，就到了非修不可的地步了。
而最容易出现漏油的部位就是气门室盖。基本的解决方法就是更换衬垫，但是气门室盖本身也会随着时间的推移，在高温作用下出现变形、老化的现象。因此对于更换衬垫后短时间又出现漏油情况的，则要更换气门室盖总成。
二，烧机油排除第一种情况，剩下的也是主要的造成发动机机油消耗过快的原因即发动机烧机油。通常情况下，一个保养周期（半年或者5000-6000公里）机油会少0.8-1升左右，油量处在机油标尺刻度的中间偏下或者最低刻度，那么发动机就可初步判定为烧机油。
出现烧机油原因是多方面的：平时不按时保养或者保养用了假冒劣质机油。这样就会加速发动机运动部件之间的磨损，尤其是活塞环和缸筒之间的磨损，导致间隙增大，密封不严。机油就有条件，有路径进入燃烧室。
还有就是发动机部件自身的老化，主要是气门油封老化，导致密封性能下降，机油就会顺着气门杆进入燃烧室。
另外，涡轮增压器需要机油提供良好的润滑和辅助散热，对机油品质的要求较高。假如使用的机油不合格或者使用了假冒伪劣产品，就会造成涡轮轴的损坏，形成涡轮烧机油。
维修方式
发现发动机烧机油，不管烧机油严重与否（发动后冒蓝烟、火花塞积碳多、动力下降、油耗增加）大修发动机可以全部，彻底的解决问题，唯一的问题就是费用高。
不过，也可以对症下药，做个发动机俗称的“三保”—更换气门以及气门油封、活塞环。同样可以让发动机重新焕发活力！
对于车龄较长的车辆，如果考虑到费用因素，最好进行“三保”维护，同时对发动机的正时系统、进气系统可以做一个彻底的检查、清洗，从而维修、保养一举两得。
总之，机油作为发动机的“血液”，如果消耗过快，会对发动机造成不可逆转的恶性循环，让发动机的性能大打折扣。换句话说，也降低了车辆的效率，并且增加了使用成本。因此，对于发动机故障，千万不要“善小而不为”，及时发现，及时维修！
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