退坡放缓，设置补贴红线，国产品牌能否突围成功？

为了促进新能源汽车行业的发展，我国给予了很多的政策性支持，而最主要的莫过于新能源汽车补贴。而就在4月23日，《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布，其中就规定将新能源汽车补贴政策实施期限延长至2022年底，并且设置补贴前售价30万元以下（含30万元）的红线。退坡放缓，设置补贴红线，国产品牌能否突围成功？

可以明确一点的是，新的补贴政策发布在一定程度上可以促进新能源汽车行业的发展，而国产品牌自然也不例外。大家都知道，受到新型冠状病毒疫情的影响，我国汽车销量较为低迷。而在过去的2019年，我国新能源汽车销量约为120.6万台，同比下滑约4%，这也是自大力发展新能源汽车以来首次年度下滑。而此次决定将新能源补贴政策再度延长，可以刺激市场提高销量。

和以往补贴政策不同的是，此次发布的政策设置了30万元的补贴红线，同时为了鼓励换电模式的发展，换电模式车辆不受此规定约束。而大家都知道，在造车新势力中蔚来汽车、威马汽车等车企均在不断发展换电模式。而此项规定在一定程度上也向这部分国产车企业倾斜，所以国产品牌突围的可能性还是较大的。

另外需要注意的是，特斯拉的影响依然存在。虽然在新的补贴政策刚发布后中国制造Model3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元，但是随之也宣布了下调价格。在5月11日，宁德时代更是表示或在今年下半年向特斯拉供应电池。这也意味着特斯拉的供应链国产化又更进一步，有利于其降低生产成本，也增加了降价的可能性。

综上，退坡放缓，设置补贴红线，在一定程度上会促进国产新能源企业的发展。但最终是否能突围成功，还要看自身技术的积累。毕竟现在新能源汽车行业仍处在初级阶段，竞争越发激烈。不知大家是怎么认为的呢？

易车号作者提供