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虽说早期海外谍照就已有心理准备，但是宝马放弃天使眼确实还是一时有点不太习惯，难道天使眼就此退出历史舞台？不管如何，新款宝马5Li还是正式亮相，当然了，没有天使眼仅仅是一种怀旧，双L型日行灯带视觉效果其实不差，习惯就好，起码相比奔驰的激进改动，宝马还算是内敛型的，更照顾全球消费者的接受度，正所谓润物细无声，潜移默化的逐渐变动，无形之中让消费者慢慢适应，整体而言思路还是相当老练毒辣。
大灯上沿部分的镀铬装饰片尽然按照日行灯带的长短而设计，这就规避了早期的白眉大侠的形象（笔者家的宝马2系旅行就是白眉大侠，远看就是一大片白色），改动很细微，但体现的是细心，不但规避了一片白的效果，还与下灯带形成上下呼应的效果，自然形成两个矩形灯框的效果，中间全黑化处理就显得相当深沉了，配合全新的双肾格栅设计（万幸没有采用新X7、新7系的夸张格栅），更显俊俏之感，同时整个雾灯框也彻底取消了，很干脆的就用一个菱形宽幅镀铬包边点缀完事，既不张扬也不平庸，点缀效果拿捏的非常到位。
再来看看海外实车谍照中日行灯带开启的效果，绝对比天使眼更透亮，当然还是开头那句话，接受需要一点时间，毕竟习惯了太久的天使眼，无论是圆形还是菱形，反正不包圈真有点怅然若失。
尾灯效果开始向新3系靠拢（轮廓没有变化，仅仅是内灯具结构重新设计），其实仔细对比就能发现整个后保险杠也全部重新设计，原先保险杠中间的凹陷设计被彻底抹平，其它细节也略做调整。
而在外观分解图中可以看到前脸有两个版本，最下端是主申报图中的式样，而上端则是海外路试版的式样（即运动版车型），根据申报目录信息获悉，此次申报的新款宝马5Li长宽高分别为5106/1868/1500mm（插电混动版高度为1.49米），轴距3105mm，长度增加了19mm，轴距则减少了3mm，这倒是没想到，按理这应该不会有什么变化，动力方面目前申报的则是2.0T版，分为高低功率版本；这次说实在的宝马的反应速度确实够快，刚刚亮相目录的新款奔驰EL系，加上早已出招的奥迪A6L，德系三架马车这次反应速度都是出奇的一致，基本做到了同步跟进的效果，不再像以前那样慢悠悠的坐等对手出招许久，当然对于选择困难症者而言，这下又开始头疼了，好像都挺吸引人。
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