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在2019年中保研41款车型正面25%偏置碰撞成绩排名中，上汽大众帕萨特驾驶舱严重变形成绩垫底，这个结果一时间激起千层浪。有人为开帕萨特打造专用头盔、二手车贬值、还有车主用车贴自嘲——中保研测试垫底，请保持车距。总之，德系品质的高帽子一时间被摔得稀碎。
更为惨烈的是，在4月份汽车销量排行榜单上，帕萨特销声匿迹。由于疫情的逐渐好转加上主机厂的疯狂促销，4月份整个汽车市场回暖加速，多家主机厂实现同比、环比双增长。在大家关注的B级车市场，4月份雅阁销量达到18319的成绩，比第二名的迈腾高出了将近6000辆，而帕萨特在4月的销量中依然没有挤进前十五名，新车型的推出对帕萨特帮助并不明显。
（越低越好）
上汽大众4月20日推出了2020款帕萨特，售价区间为18.59-28.29万元。该车整体设计基本延续现款车型，不过对配置进行了一定升级，动力搭载满足国六排放标准的1.4T和2.0T低/高功率发动机，升级了新的智能娱乐互联系统，并全系标配前后排头部安全气帘。
仅仅是年度改款和C-NCAP碰撞测试力度还不够，近日，上汽大众方面正式宣布——已经正在积极联络中保研，希望能再做一次测试。这是要为帕萨特正名。
可是不少网友心存疑虑，这不是拿着答案重考吗？这样的“洗白”有什么意义呢？在我看来，碰撞成绩的确会影响销量、口碑，但真正买帕萨特的估计也不会看碰撞结果。
易车号作者提供
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