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汽车市场在风云波谲的涤荡发展之中，让我们看出主流车型的蓬勃进取，同时也有不入流车企的跌落低谷。正是由于良性的竞争，才让我们自主品牌树立起坚不可摧的堡垒，虽然今年有疫情的影响，各个车企的数据可能不复往日优异，但是从4月份销量成绩来看，汽车寒冬期转暖的时刻乍暖还寒的意思，吉利、长城、长安公布了自己的销量成绩，但是我们从这些大品牌之间的竞争激烈之中管中窥豹，也能够感受到其中的冰山一角。这三家仿佛是在告诉我们三足鼎立的坚不可摧，以及三巨头展现出来的壁垒。
这些车企一举一动，都是一场大戏，从数据来看长城汽车在4月份环比增长30%，销量成绩为80828辆。比起去年的4月份来说，长城汽车的成绩并不是非常显眼，但是在疫情影响之下，这也是有乍暖还寒的意思。哈弗H6依然是坚不可摧的中流砥柱，坐稳长城汽车“台柱子”的位置，一共卖出了24018辆，所以在SUV界依然是不可攀的高岭之花。
销量冠军被长安接下橄榄枝，它在4月份卖出了119435辆，我们再也不敢小看长安汽车，士别三日也应该刮目相看，自从它打造了蓝鲸十佳发动机，再加上所有车型的设计成可以说是我们国产最优，就像长安CS75plus等一众系列车型拥有极高的造诣，它的发动机更是销量的保证。
吉利汽车不愧是当仁不让的老大哥，领克05的强势发展以及高端车型的持续走俏，领克系列终于突破了1万大关，但是对于吉利来说，领克的销量并不是多么值得拍手称赞。4月份一共卖出了1054686，作为一个比较中庸的成绩，既不能够夸夸其谈，也不能够拍手叫绝，但是吉利厚积薄发，也能够踩着踏板一路高歌猛进。
其实吉利汽车做了大胆的突破，它对于转型之路逐渐运作，而且也逐渐熟练，走向高端产品行列，确实是需要壮士断腕。吉利汽车好歹有些突破，当真正的吉利高端站起来，那整个吉利品牌就成为了自主民族企业支点。
这三家车企相互攀爬，共同走上了高峰，但是我们并没有看到奇瑞的数据，看来在国产自主品牌行业中的佼佼者，还没有奇瑞汽车的位置，不过我们也不要气馁，相信迎头赶上，必然会创造新的佳绩，带来百花齐放的蒸蒸向上。不知道大家如何看待这三家车企，你们认为长安拿下第一是自己的实力还是运气呢？
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