皇冠之后普拉多也即将停产，一汽丰田自己把自己玩没了

作者：孙婉婷

一汽丰田作为丰田在华规模最大、产品最多的合资企业，旗下曾拥有超过10个引进车型，在业界很是吃香，但是近两个月却面临着两大高端车型相继退出中国市场的危机。4月28日，随着最后一辆14代皇冠的下线，一汽丰田皇冠正式停产。据悉，今年6月丰田大型SUV普拉多(3.5L)也将面临停产，别的车企人家都是越来越壮大，一汽丰田怎么把自己的棋子儿都给玩儿没了呢？

这早已不是一汽丰田旗下车型第一次“退圈”，在此之前就已经有很多丰田品牌下的很多优秀车型相继离开中国市场。

2017年10月底，大型SUV——普拉多(2.7L)停产；

2017年9月，后轮驱动轿车——锐志停产；

2016年12月底，有着标杆意义的全尺寸SUV——兰德酷路泽停产；

2015年底，一度引领全球节能、环保风尚的丰田混合动力先锋车型——普锐斯停产；

从上述的距离中不难发现离开中国的都是丰田的高端车型，这究竟是为什么呢？作为近年来经济实力迅速增长的中国，国民的薪资水平生活水平有了进一步的提高，人们的消费力购买力也大大增强，尤其是对于高端车型的需求量也是蹭蹭蹭的往上涨。按理说，面对这么旺盛的市场需求，丰田不该走啊，它应该留下来竞争战斗才对啊，可是它走了。唯一能说得通的理由就是：它竞争不过对手。

就目前全球新车发展的趋势来看，小排量混动，纯电动等将是未来汽车行业发展的主力军，而类似兰德酷路泽和普拉达这类硬派车型将会在夹缝中生存。现在丰田只剩下亚洲龙这根独苗苗了，形势十分窘迫，真是好好的一副牌打得稀碎。