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“暴雨肆虐，雷声阵阵”，随着立夏的到来，雷雨天气渐渐频繁了起来，这也就昭示着春天的离去，夏天的到来。由于疫情持续的冲击，汽车市场的”春天“并没有如期而至，但在全社会的众志成城之下，疫情很快就得以控制，在车企们热火朝天的复工复产的大潮下，生机勃勃的“夏天”也终于来到了！
近日，乘联会正式公布了4月份统计的汽车销量数据。其中，根据乘联会的统计，四月份的狭义乘用车销量达到142.9万辆，环比增加36.6%，但同比数据还是下降了5.6%。虽然，同比去年略有下降，但是在这样的情形之下，能有着稳步的提升和正向的增长实属不易，是不是意味着汽车的“夏天”终于来了？
从2月份的-79%到4月份的-5.6%，汽车市场终于回归到一个正常的水平。乘联会在公布整月数据的同时，也发布了各车系的榜单。那么，接下来，咱们就来看看有哪些车型上榜，它们又有什么样具体的表现呢？
根据乘联会统计，4月份轿车销量达到69.3万辆，同比下降9.4%。虽然前十排名的车型中出现负增长的车型并不多，但是其他车型也并没有出现太大幅度的增加，从整体来看依旧是负增长，那么也就意味着整个汽车市场的主销车辆基本集中在排行榜上，而除了前十之外的车型，它们的销量并不乐观。
从榜单可以看到，曾经的销量王朗逸再一次被轩逸超越，轩逸月销达到39058辆，同比增幅15.7%。在最近几个月的角逐之中，轩逸胜多输少，大有取代销量王朗逸之势。轩逸之所以有如此出色的销量无可厚非，因为它不仅有良好的市场口碑，而且是新老同堂销售，老款主打优惠，新款主打品质，相辅相成。
除了轩逸之外，朗逸、宝来、英朗都表现非常强劲，同比增长最大更是达到了97.4%，英朗的成功就是典型的以优惠换销量的例子，“不是车不好卖，是优惠还不够！”此外，卡罗拉、思域、雅阁都没太大幅度增长，但也算是回归了到了正常的水准。
与轿车相比，SUV市场更加火热，根据乘联会统计，SUV的销量达到了66.1万辆，同比增长2.2%，这是为数不多出现增长的车系。SUV的火热并不一定会引起我们的注意，毕竟SUV的热度在咱们国内一直都不低，但是有那么几款车型尤为显眼，它们分别是谁呢？
从榜单我们可以看到，哈弗H6仍旧是销量冠军，虽然并没有出现增长，但也算是维持着正常的水准，作为常年的销量冠军颇不容易。销量冠军的压力不仅仅来自于外部，更多的还是来自于自家的竞争对手。从榜单可以看到，销量第二的长安CS75增长达到了168.2%，月销20083辆，直接威胁到哈弗H6冠军的宝座。长安CS75的策略和很多的车型一样，采用双车型战略，其中CS75PLUS因为蓝鲸发动机技术的应用更是对产品力有了强大的提升，加之一向优秀的变速箱调校、出色的设计，热销也是意料之中。
除了长安CS75的大幅度增长之外，还有一款车更加疯狂，暴涨了715.5%，这款车就是比亚迪宋。比亚迪自从换上了“龙”脸之后一路高歌猛进，这说明了设计的重要性，除了设计之外，比亚迪车型的性价比是非常出色的，同价位能买到一款设计不错，配置却异常丰富的车型何乐而不为呢？而且，比亚迪宋的销量也是由比亚迪宋PRO、宋、宋PRO插混三车齐发共同达到的，由此也说明了，更多类型才更能满足消费者的需求。
SUV销售地热火朝天，轿车市场逐渐恢复，而MPV市场则更像是一潭湖水，平静无波。虽然销量恢复到原有的水平，但并没有太大的增长。其中，五菱宏光依旧坐着第一把交椅，既能商用又能家用的它向来就比较符合国内的用车需求，但是随着各细分市场车型的崛起，五菱宏光的销量也渐渐趋于稳定。至于其他的车型，除了宝骏和艾力绅出现较大的下降之外，也都是波澜不惊。
从这次的销量来看，是不是发现了一个很有意思的地方？无论是长安CS75或者比亚迪宋，还是轩逸、宝来，这些车型都拥有着好几款在售车型，基本上都是同堂销售，一方面客观上增加了销量，另外一方面何尝不是更加满足了消费者们与日俱增的各种需求？于是，便有了如今的良好局面。
对于未来汽车市场会有何种变化，乘联会认为，随着4月中旬后的车市销量逐步稳定，5月车市已经进入后疫情时代，月度销量处于正常性季节波动状态。但由于北京车展延期，新车上市发布节奏稍慢于往年，因此，车市回暖也将慢于往年。此外，虽然海外疫情逐步稳定，但全球经济短期内前景黯淡，加之进口零部件的供给状态尚未改善，产销恢复仍有隐忧。
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