物流人的福音，五菱荣光推出纯电动版拥有5100L储物空间

物流人的福音，五菱荣光推出纯电动版，拥有5100L储物空间，8.38万起售

物流人的福音，五菱荣光推出纯电动版，拥有5100L储物空间，8.38万起售

一般来说，买车都是“只出不进”，只有车主为了养车支出油耗、保养费用的时候，鲜少有买车之后能够利用爱车赚回本钱的时候，当然也有不少人在利用汽车赚钱，最为直接的例子当属城市中的滴滴以及城市物流车了。不过对于这类消费者来说，在大城市中想要利用汽车赚钱其实是比较麻烦的，除了上牌、指标比较困难之外，部分城市还得面对限行限号的问题，跑滴滴倒是还好一些，毕竟目前市场中能选择的电动家用车有不少， 从10万价位的北汽EU系列，到30万的特斯拉Model 3，甚至还有百万级别的纯电车型，这些能够悬挂绿牌的车型想要用来跑滴滴，自然会比传统燃油车更方便，也更赚钱。

但对于物流行业的工作人员来说，他们就比较难享受到电车的便利了，现阶段打造纯电运输车的主机厂实在不多，甚至很多厂商都下意识忽略了这一市场，因此物流行业从业者能够买到的车型，绝大多数仍然为燃油车，实际用车过程中难免会遇到各种小问题，不过物流行业的福音将要来了，因为我们熟悉的五菱在5月9日，上市了一款面向物流运输从业者的纯电动车，即五菱荣光电动车，这款车型便是此前五菱荣光的纯电动版本，它定位于城市新能源物流车，8.38万起售。

在外观上，五菱荣光电动车作为一款运输车，五菱荣光电动车自然要更务实才行，因此五菱荣光电动车仍然保持自身低调保守的设计，前脸的车标下方仍然有进气格栅加持，不过这回格栅的做工将主要为空调进风。从侧面能发现五菱荣光电动车较具流线型的车身姿态，棱角位置比较圆润，线条感并不算明显，车窗位置做了全封闭处理，即出厂自带封窗，尾部则与燃油版有所差别，增加了蓝色的EV尾标，以此来凸显本身的纯电身份。

空间方面，五菱荣光EV继承家族优秀的装载基因，将轴距提升到了3050mm，多达5100L的承载空间，远比一般的物流车型大，用来城市运输刚好合适，不用担心会遇到装不下的情况。

至于五菱荣光电动车使用纯电驱动之后的续航表现，其实也不用担心，它将搭载容积高达42kWh的大电量电池组，最多能够带来300公里的综合续航，并能将用车成本降低到0.1元每公里，同时五菱荣光电动车选择的电池组为磷酸铁锂电池，相比起三元锂电池，磷酸铁锂电池衰减率更低，寿命更长，实用性更强，且为五菱荣光电动车提供电池组的厂家为国内知名的鹏辉新能源，这套电池组还经历过火烧、碰撞、跌落等超过40项严苛测试，还具备IP68级别的防尘防水，安全性更高。

总之，作为一款城市物流车，五菱荣光电动车是合格的，它不仅可靠耐用，而且拥有足够宽敞的车内空间，能够装下5100L的货物，而和传统的城市物流车比起来，五菱荣光电动车的实用性更强、用车成本都更低。而且这款车是纯电驱动方式，出行不用担心限行限号，用车成本还低至每公里1毛，所以五菱宏光电动车堪称是新一代的“回本利器”，选择该车作为城市物流车很合适。