阅尽繁华二十七年 与四代凯美瑞车主的真实对话

凯美瑞定位为一款中高级轿车，在1993年的时候正式进入国内，多年以来，凭借着出色的品质以及超高的可靠性，在国内收获了一批又一批的车主；时至今日，凯美瑞的全球销量已经达到了2000万辆，国内销量突破了200万辆。而作为全球销量第一的中高级车，是什么让凯美瑞“深入人心”？每个人的购车标准都不尽相同，我们找到四代凯美瑞车主，跨越时间二十七年，深入了解他们当时选择一台中高级轿车的真实想法。

第三代车主：作为佳美的首批车主，我不后悔

作为丰田首款全球化车型，也是从第三代CAMRY开始正式被大量引进国内，凭借优异性能及舒适调教深得人们喜爱。至今为此，曾经的很多车主仍然表示佳美豪华尊贵面子的印记深深地烙下在了他们的心里。在当时那个年代，车主们最终选择某款车型是经过层层考察的结果。而大部分选择佳美的多数车主，先被它大气尊贵而不张扬的外形所吸引，之后综合判断，觉得佳美更加均衡，符合自己的商用和私用需要。这也是为什么佳美能在中国的中高级轿车市场奠定了无可动摇的地位。

例如，作为90年代购买佳美的首批车主，王富强曾在广东沿海地区经商，需要经常与客户谈判，在他看来“作为佳美的首批车主，并不后悔”，此外他还表示，佳美有某种特质，谈起生意来更加融洽，有好几单业务都是拜佳美所赐。“它的样子很有气势”，这是王富强初见佳美时的感觉。实际上，佳美的稳重大气和豪华一直让王富强觉得“跟自己的身份很匹配”。王富强买下佳美之后，就像同事“拍胸脯”：“这辆车5年内肯定不会出任何问题，车型用10年都不旧。”现在，提起这一点仍然是王富强自豪的一点。

第六代车主：凯美瑞混动掀起混动时代，我很自豪

“世界上只有两种混合动力，一种叫丰田，一种叫其它”，这句话足见丰田混动的实力和人们对它的认可。而丰田混动对中国的影响，则是由第六代凯美瑞的混动车型开始的。2010年，第六代凯美瑞混动正式成为中国市场B级车领域首个发布混合动力版的车型，更是中国消费者对于混动车型理解上的真正意义的启蒙者。在当时的新能源汽车仍在起步阶段，市场中仍以燃油车为主，广汽丰田首次将混动车型的引入，不仅显示了广汽的前瞻性和决心，也让消费者有了更多的选择空间。但究竟什么样的人才会选择一辆混动车型作为自己的座驾？他们购买混动车时又具有怎样的初衷？

陈乔惠女士作为环保企业的高管，在当时选择混动车型还是一个不太普遍的做法，却毅然选择了凯美瑞混动。在她看来，价格自然是购买的一方面，但决定她长期驾驶的原因还是在于丰田对于环保理念的前瞻性。她表示“丰田所主张的节能减排理念和环保精神才是我们将开混动车型变成一种习惯的主要原因，在这种习惯养成的过程中，如果要问与自己的爱车发生过哪些令人难忘的片刻，源自于丰田混动的省油、静谧性以及那更加高级的行驶质感则是不二答案。”在很长的一段时间里，凯美瑞混动就是她主要的出行工具，无论是上下班还是周末带孩子出去郊游，都会驾驶它。

同样，作为从事汽车行业工作者的赵广龙，也成为了第六代凯美瑞混动的忠实拥护者。赵广龙在对话中提到，某种意义上，第六代凯美瑞混动是他最喜爱的车；从里程表上的136882km的总里程，就能感受到他对这辆车的热爱。赵广龙说：“皮实耐用这句话，最应该给凯美瑞才对，在使用这么多年后，第六代凯美瑞混动没有带给我任何惊吓。按照经销商提醒的去店里保养，除了更换易损件、刹车片等正常零部件，车辆没有任何问题。如果，按照游戏里的段位来区分，第六代凯美瑞混动几乎算得上王者水平，未来也不会拿去置换。”

第七代车主：凯美瑞·尊瑞刷新记录，我很荣幸

如果说，第六代凯美瑞混动开启了一个全新的时代，那么于两年后上市的，第七代凯美瑞混动——凯美瑞·尊瑞则将这个时代带到了新的起点。在当时竞争趋于白热化的中高级车市场，有些产品依靠酷炫的造型吸引眼球，还有些通过炒作高科技概念为自身加分。而凯美瑞·尊瑞的风格同两者都不搭边，潜伏于车海中，它是如此不起眼。但就是这么不起眼的凯美瑞·尊瑞却取得了斐然的成绩。据乘联会数据显示，2013年，凯美瑞·尊瑞车型全年累计销售5551台，同比增长238%，占据节能与新能源汽车的头把交椅，表现亮眼。

作为一家上市公司的经理，谭先生选择凯美瑞·尊瑞有一重大原因——低碳生活。随着2012年开始，越来越多的“限牌令”让许多和谭先生一样正准备买车的人们措手不及。此时，可获得一万元政府补贴的混合动力凯美瑞·尊瑞就在此时进入了他的视野。谭先生表示，“其实购买凯美瑞·尊瑞不需要看广告，只要对政策和车型稍有了解，就知道凯美瑞·尊瑞是理想的选择。不论是外观、空间、配置还是动力和节油能力，都非常适合我们这类商务人士。”

更重要的是，凯美瑞·尊瑞的出现，令许多属意于低碳消费和低碳出行的环保人士感到惊喜。谭先生说，“一部车就是一张名片，外国很多名人都开混合动力车，以此凸显自己的品位和社会责任感，起到很好的表率作用；而选择凯美瑞·尊瑞不是因为它异类，只是它比别人更先进”。此外，“静，净———非凡静谧与洁净排放”，是谭先生总结出来的答案。凯美瑞·尊瑞强劲动力和更低油耗，打破了他原来对混动车动力不足的顾虑，同时，能成为环保用车的先行者，谭先生认为自己很荣幸。

第八代车主：凯美瑞将随我们走过余生，我很庆幸

锐地洞察到市场需求的变化后，全新第八代凯美瑞在设计语言上进行了全面的革新。作为国内首款完全基于TNGA架构开发的车型，全新第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术，因此设计师在设计造型时有着更大的自由度，为第八代凯美瑞带来了彻底的颠覆，呈现出低重心、长轴距、宽车体的造型，造型相较以往更加前卫，运动，两种外观造型，也满足了不同年龄层的消费者的需求。某种意义上，TNGA架构赋予了凯美瑞新生。

李先生准备步入婚姻的殿堂，他认为，“既能兼顾日常的驾控需求，又能照顾到家庭，第八代凯美瑞是综合比较后的最佳选择”。“好车的最高境界，不仅是外观好看，内饰温馨舒服，开起来也要得心应手，凯美瑞就是这么一款车”，李先生说，“在凯美瑞身上，你还会看到许多C级车都没有的配置，配置真的十分厚道”。当然，最令李先生惊讶的是，“第八代凯美瑞保养周期为10000公里，相对于其他5000公里便需要换机油、机滤的车型来看有很大的优势”。而在用车感受上，李先生认为：第八代凯美瑞没有那种“上了年纪”的年代感，反而感觉很年轻，很有活力，而且他还发现无论什么年龄层的人驾驶，都不会感到违和。

汽车渝评

前不久，凯美瑞正式突破了200万的产销量，成为中高级轿车类别中最快达到这一产销量级别的车型，其背后丰田的口碑和产品力无疑是最有力的支撑。的确，200万达成是一个里程碑，也是一种责任，广汽丰田凯美瑞成为了最快达成这样一个关键成就的中高级轿车，一方面代表着广大消费者对凯美瑞的信赖，另一方面也印证了凯美瑞强大的产品力。为回馈200万消费者的信任，凯美瑞新推出豪华棕色内饰，配置增加，进一步增强自身高价值感。对于凯美瑞的车主而言，虽然随着时间的变化，凯美瑞的车型发生着不同的改变，车主也在发生不同的变化，但是唯一不变的是，凯美瑞是他们逐梦路上最好的伙伴。