蒙迪欧迎来小改款，换装大屏、动力提升，新一代车型已在路上

没吃过猪肉还没见过猪跑？

笔者虽然没买过车的人，但身边买车的朋友并不少，因此也有所感触，除了外观、内饰、动力这些常见的要素，笔者还很倾向于选择拥有历史悠久的车型，多次更新迭代可以让它拥有优秀的调教、更可靠的品质，还有一种新车型不具备的历史厚重感，以合资品牌B级车为例，笔者就特别钟意福特蒙迪欧。

蒙迪欧的历史最早可以追溯到1986年，福特为它投入了60亿美元，创下了福特在汽车设计成本投入的新高，当然，福特的复出也得到了回报，第一代蒙迪欧改款车型被评为了年度风云车型，而第二代蒙迪欧改款车型一举拿下30余项国际大奖，还受到了英国王妃的青睐，使其成为英国皇室座驾，而2004年引入中国市场的也是这款车型。

进入中国市场后的蒙迪欧同样大受欢迎，销量最好时一度成为同级车型中的佼佼者，月销量超过13000辆，当时的帕萨特销量也不过12000多辆。而如今市面上销售的第四代蒙迪欧虽然销量不及巅峰时期，但仍然是一款好车，是B级车型绝佳的选择，最近，蒙迪欧迎来了小改款，新车主要在配置和动力上做文章，在科技感方面进步很大。

阿斯顿·马丁元素加持，诠释最优雅B级车

第四代蒙迪欧亮相于2012年的底特律车展，外观采用了源自阿斯顿·马丁的设计元素，而全新蒙迪欧同样采用了这样的家族式设计语言，经典的马丁前脸，由大嘴式进气格栅、镀铬进气格栅以及LED大灯组组成，够年轻、够激进，极具辨识度。

全新蒙迪欧车身侧面看上去优雅修长，双腰线设计勾勒出一种美式肌肉感，营造出很好的运动效果，有点轿跑车型的感觉。当然，新车不只是看上去修长，车身尺寸数据显示它确实处于同级较高的水平，长、宽、高分别为4873、1852、1470mm，轴距为2850mm，而大众迈腾车长也不过4865mm，这样的优势好处在于可以打造出更宽敞的车内空间。

简洁不简单，12.8英寸大屏科技感满满

全新蒙迪欧内饰与现款车型相比并没有太大的变化，整体偏向简洁实用，经典的对称式设计精致耐看，不同的是，新车原本8英寸的中控屏升级为了12.8英寸大屏，基本上占据了"T"字形中控台"I"的部分，搭配少量的传统物理按键，科技感满满。

12.8英寸大屏上集成了福特最新SYNC+智行信息娱乐系统，系统运用了业界领先的NXP i.MX 8多核车用处理器，同时与百度达成战略合作，在APP搭载、车载导航等方面具有比其他车机系统更优秀的本土化水平，实用性很强。

除了升级12.8英寸大屏、新增SYNC+智行信息娱乐系统，全新蒙迪欧还配备了HE微米级高效滤芯（带花粉/PM2.5过滤）以及8安全气囊，为用户带来更健康、更安全的用车体验。

2.0T+6AT经典组合，全系动力全面提升

很多车型在小改款时通常只会对配置进行调整，顶多再微调外观、内饰，全新蒙迪欧则显得与众不同，除了调整配置，新车还对动力进行了升级。全新蒙迪欧将继续提供1.5T+6AT和2.0T+6AT两种动力选择，其中1.5T车型的最大功率和最大扭矩分别提升了1Ps和3N·m，达到182Ps与243N·m。

2.0T车型最大功率和最大扭矩分别提升了3Ps和4N·m，达到207Ps与354N·m，不过比较遗憾的是，全新蒙迪欧将不提供2.0T功率版车型，即便如此，与同为2.0T车型的迈腾相比，新车也能做到旗鼓相当。

迈腾低功率版车型最大马力和峰值扭矩分别为186Ps和320N·m，高功率版车型最大马力也不过220Ps，峰值扭矩350N·m，相比之下全新蒙迪欧显然更占优势。全新蒙迪欧之所以能有如此出色的动力表现，那台EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机功不可没，先进的缸内直喷技术可以让油气充分燃烧，爆发出更强的动力，同时具备出色的燃油经济性。

写在最后：

笔者之所以特别钟意蒙迪欧，除了悠久的历史，外观、内饰设计也很讨喜，经典耐看，全新的大屏很未来、很科技，更重要的还是福特那套先进的动力系统以及出色的操控调教，另外，新车的售价也是可以接受的，厂商指导价为19.28~22.68万，与现款车型保持不变。值得一提的是，本次上市的只是小改款车型，而新一代车型也已在路上，值得期待。