1651
《我有车》原创新车报道：随着油耗及排放法规的趋严，新能源汽车的地位愈发得到了重视，因此近年来各大汽车品牌均着力于推出相应产品，从中也衍生出不同的产品路线，包括纯电动、插电混动、燃料电池等，至于本田和丰田力推的油电混动虽然不属于国内新能源汽车的定义范畴，但其出众的节油效果却备受市场追捧。
相对来说，丰田在国内推行油电混动的时间点及规模都要优于本田，尤其是在卡罗拉/雷凌这类紧凑型轿车应用了混动技术后，很大程度打响了丰田在油电混动领域的招牌。有见及此，如今本田也决意将混动技术进一步下放，以凌派锐·混动来展开猛烈还击，新车预计将在7月份正式上市。
◆ 凌派锐·混动是一款怎样的广汽本田？
这一代本田凌派自推出以来销量便一直稳居同级前列，去年连续10个月销量破万，全年累计增长36.2%至15.4万辆，是该级别日系车销量增长率第一名，给换代后的首个完整销售年交出了一份华丽成绩单。
此外再结合上一代车型来看，凌派上市至今的总销量已超过了84万辆，对于这样一款入门级畅销车，无论从分摊整个品牌的混动技术应用成本、降低平均油耗水平等方面来考量，凌派都是提供本田i-MMD混动系统的最佳选择之一，更不用说此前已经有了卡罗拉/雷凌混动这样的模范例子，因此如今凌派锐·混动的推出自然是水到渠成。
凌派锐·混动搭载了本田在华首发的1.5L第三代i-MMD双电机混动系统，该系统包括了1.5L阿特金森循环发动机、专用设计的智能电力单元、E-CVT无级变速箱及动力控制单元，系统整体特点是更小型化、更轻量化以及更高效低能耗。
这款1.5L发动机得益于进气道形状、燃烧室表面积/容积比缩小化、燃料喷射系统、冷却系统等多方面的改善，以及一系列降低机械摩擦损失的措施采用，其最大热效率达40.5%，相比时下1.3L~1.8L排量的四缸发动机更省油，同时具备了更出色的动力输出。
至于动力数据方面，该1.5L混动系统的综合最大功率154马力（113kW），其中1.5L发动机数据为109马力（80kW）/134牛-米，电机部分则是131马力（96kW）/267牛-米，匹配E-CVT无级变速箱后，整车百公里仅4升的油耗与卡罗拉/雷凌混动不相上下，只是底盘选材采用了前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架。
本田的这套i-MMD混动系统除了能降低油耗，其特点还在于拥有EV纯电驱动、HYBRID混动、ENGINE发动机驱动等三种不同驱动模式，分别对应了低速/中速/高速区间，该混动系统会根据油门踏板的限位来决定发动机的介入时机，从而切换驱动模式。在此基础上，凌派锐·混动将提供NORMAL、ECON、SPORT和EV的四种驾驶模式，足够满足不同驾驶场景的需要。
凌派锐·混动与燃油版的三围参数都是4756x1804x1509mm，轴距也同为2730mm，因此确保了新车依旧能够提供越级的后排空间。另外凌派锐·混动亦不忘提供“小彩蛋”，翻折后排中央扶手后可以延伸出一块小桌板，由此赋予了更多实用性。
从实际乘坐体验来看，凌派锐·混动与燃油版车型几无变化，原因在于前者将其混动系统的1.2kWh锂离子电池布置在了后备厢位置，这也使凌派锐·混动的装载容积要比燃油版缩水不少，不过好在其后备厢容积仍有430升，且地板下依然可以放下非全尺寸备胎、随车工具，以及预留的储物格，整体实用性依旧出色。与此同时，新车将提供前排加热座椅、无钥匙进入/启动、后排空调出风口、自动空调、主动降噪系统等配置，由此满足用户的日常使用。
◆ 熟悉的内外饰味道
由于凌派锐·混动基于燃油版车型而来，因此整体外观改动不大，新车依旧提供了家族横贯式镀铬前脸及大面积T型格栅，另外羽翼式大灯的加入则点缀了整车的精致感，至于尾部的C字形尾灯亦未变化。
而关于凌派锐·混动身上的辨识标志，主要体现在了车头部分的“H”车标变为蓝色底色设计，同时在前翼子板和车尾均加入了“HYBRID”铭牌，另外新车轮毂则改为低风阻设计，整体变化不算明显。
和外观一样，凌派锐·混动的座舱设计同样没有明显改变，新车依旧提供7英寸液晶仪表+8英寸中控屏组合，其中仪表盘内还追加了SPORT Mode显示，另外红色的一键启动按钮则尤其点缀出了本田品牌内含的运动气质。在此基础上，凌派锐·混动改用按键式换挡结构，以此来突出其动力系统的不同，这般改动可以说别出心裁。
此外为了强化自身竞争力，凌派锐·混动不忘配备Honda SENSING系统，包括了车道偏离预警/保持、自适应巡航、交通标志识别以及自动紧急制动等功能，表现符合当下消费者对于主动安全科技愈发重视的需要。
过去凌派之所以能受到市场的强烈追捧，离不开它的2730mm越级轴距和9.98万元的亲民起售价，这般高性价比力度使其得以在同级里脱颖而出。而来到锐·混动版本，我们不难想到新车依旧会主打高性价比路线，尤其还考虑到之前雅阁锐·混动的起售价已经进入了20万元以内，反之凯美瑞混动则高达23.98万元，此举无疑能为凌派锐·混动的亲民定价提供足够的信心。
因此，参照凌派9.98~13.98万元指导价区间、雷凌11.58~15.28万元售价范围，以及雷凌混动的13.38万元起售价来看，大概凌派锐·混动的起售价将在11万元以内，这样的价格或将推动油电混动市场实现新一轮的高速增长。
《我有车》总结：在此前雅阁锐·混动展开亲民定价攻势后，该车一上市便实现了热销，去年销量同比劲增125%至4.2万辆，牢牢占据着油电混动中型车市场销量一哥的位置。此外自广汽本田推出锐·混动系列以来，该系列产品总销量已超过了12万辆，整体进击之势锐不可当。乘着这样的势头，以及背靠凌派本身在燃油车市场的热销情况，相信只要凌派锐·混动能够在价格方面给出足够的诚意，新车要想取代卡罗拉/雷凌混动的市场地位并非没有可能。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
