有“骨气”的跨界SUV——帝豪GS

悬挂舒不舒服，

你有大致的概念吗？

说实话，这跟看颜值一样，

也没有统一的答案。

毕竟感官上的感受每个人都有差别，

你说舒服或许其他人就觉得不舒服了。

今天小编就来谈谈帝豪GS的悬架。

悬架作用是什么

定义：

悬架是汽车车架（或承载式车身）

与车桥（或车轮）之间的，

一切传力连接装置的总称。

作用：

传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，

并且缓冲，

由不平路面传给车架或车身的冲击力，

并减少由此引起的震动，

以保证汽车能平顺地行驶。

悬架的矛盾论

   从结构上看，

汽车悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧等简单构件组成，

但汽车悬架，

却是一个非常难达到完美要求的汽车总成，

这是因为悬架，

既要满足汽车操纵稳定性的要求，

又要保证汽车的舒适性要求，

而这两方面又是

相互矛盾的。

为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及严重侧倾偏向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。

帝豪GS的悬架为何选择了偏硬？

我们常常会用“扎实”

这一词来形容一辆车的底盘，

以我个人的理解，

它可以定义为整体偏硬而且行驶平稳的底盘。

为了提高驾驶乐趣，

不少家用车已经不再满足于，

以往追求舒适的软调校，

而是将悬架“硬化”提高驾驶乐趣。

（1）运动型跨界SUV，底盘调校风格趋向于运动型车，

着重于提升车辆转向响应

和减小过弯时的侧倾，

高速行驶转向时操控感更佳；

（2）运动定位要求其使用的轮胎较同级车更宽更扁，

运动扁平型轮胎的减震效果较普通轮胎要差，

路面颠簸易传递反馈给驾驶员

（即路感更清晰），

驾驶感觉悬架偏硬，

但其高速路况下的稳定性极佳；

（3）产品定位决定了其给人悬架较硬的感觉，

但是换来的是同级车中

最佳的高速操稳特性，

操控感受更好。