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“拥有但未得到！”
每当有人提起吉利与沃尔沃的关系时，就会有人用这句听起来有点“暧昧”的话来形容。
收购沃尔沃时的独立运营条款也常常被人拿来讽刺吉利是“花钱买了个大爷”，得供着。
直到沃尔沃实现净盈利且销量突破历史新高时，这种声音才逐渐消失。
如今沃尔沃估值高达300亿美元，越来越多的人开始佩服并羡慕吉利，但与此同时还有另一种声音存在：
虽然沃尔沃给吉利带来了丰厚的回报，但在技术上并没有给吉利带来帮助，吉利自身的技术还是不行
真是这样吗？
01
李书福曾在一档节目中被问及沃尔沃对吉利的帮助有多大时，这样回答：
沃尔沃对吉利的帮助太大了，如果没有沃尔沃，吉利恐怕到现在仍然还是个“门外汉”！
相信很多人听到这个答案后会感到意外和好奇，得不到沃尔沃技术的吉利是如何获得帮助的？
其实道理也很简单，收购沃尔沃后，吉利就能看到沃背后的所有细节，这是作为“旁观者”所看不到的，即使得不到直接的技术支持，至少在造车思路上会有质的提升。
这好比你去餐馆吃饭，不到后厨，只看饭菜，你就不会知道饭菜是如何做出来的；当你走进后厨，即便别人不教你，自己也能看会。
后来吉利对奔驰的收购，很大程度上也是为了踹开奔驰的“后厨”看个究竟。
02
其实吉利也早就用上了沃尔沃的技术，只是没对外宣称是沃尔沃的技术。
前段时间就有人针对吉利星越上那台2.0T发动机是不是沃尔沃T5发动机偷偷问过吉利内部人员，得到的答复是这样的：
这应该也不是吉利第一次用沃尔沃技术。再比如吉利第一款中轿车博瑞，完全是由沃尔沃设计总监彼得·霍布里操刀设计的，吉利家族式回形中网就来自沃尔沃之前的一款“天地”概念车。
另外，当48V轻混系统作为配置只在奥迪A8上配置时，吉利便开始将自己的48V轻混系统用到了各种车型上，技术成熟度非常高，这很大程度上是与沃尔沃的Drive-E技术相关。
现在吉利又与沃尔沃联合推出了面向全球的CMA架构，很多方面比丰田的TNGA更灵活。
目前吉利和沃尔沃正在洽谈合并、上市的事项。届时吉利将彻底打破与沃尔沃之间的界限，成为不折不扣的一家人。
据说福特CEO曾在私下说了这样一句话：
我做过的最错误的决定就是将沃尔沃卖掉。
各位小伙伴，你们看完有什么想法？
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