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说到大众在国内汽车市场的表现，可能大多数人首先想到的都是它旗下的车型曾经创造了多少销量神话，又是怎么一次次改变了市场格局。但是很少有人会注意到那些高开低走的车型，从红极一时到销量腰斩，这些车型中的代表辉昂又到底经历了什么才不得不走到降价七万，成交价只要27.5万的地步呢？
外观上来说，辉昂运用了大量的大众家族式设计，前脸采用的是横向进气格栅，也有不少声音说它是"大众套娃"的最高等级。同时，辉昂在外观设计上也运用了大量的镀铬装饰来突出整个车型的设计感也拉伸了视觉感。
内饰上的设计也能够很明显的看出出自大众的手笔，但是在细节处却在每个角落提醒着大家辉昂的真实身份其实是台豪车，配上大众标可是吃了大亏。无论是车舱内装饰木纹与金属饰条的完美结合，包裹细节处所用的精致真皮用料，甚至到中控台上搭配的钟表，说它是一台BBA绝对不为过。
而在动力方面的表现，辉昂更是让人挑不出毛病。本就与A6L同源的辉昂推出了两个版本的动力系统。在两驱车型上搭载的是集团"明星发动机"的EA888 2.0T发动机，最大马力224匹，峰值扭矩350牛·米；四驱车型则采用了一台3.0T V6发动机，最大马力299匹，峰值扭矩440牛·米。
这样优秀的辉昂居然沦落到了卖不出去的境地，原因可能还是要归咎于作为一台挂着大众标的中大型车，它实在是过于豪华，产品实力与品牌实力完全不符。不过对于消费者来说，这也从侧面说明辉昂的性价比到底有多高，又为什么不买呢？
（图片来源网络）
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