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话说这保时捷911换代成到了992，相比过去的991，进步还是非常明显的。不过，一些老派的车迷还是非常钟爱手动档版本。幸好保时捷保留了911（992）CarreraS和Carrera4S的手动版本。
图：你们最爱的手动档911，他又出现了。而且在手动档车型当中标配了SportChrono套件。有自动转速匹配，就是你们最爱的降档补油功能。
由于手动变速箱的成本显然低于PDK变速箱，所以保时捷给这些手动档911标配了SportChrono套件，无需另外额外费用。
手动版本911上，配备了非常“传统”的机械式限滑差速器（而PDK版本用的是更为先进且快速的电子限滑差速器），以及保时捷的矢量控制系统。
不过，根据官方公布的数据显示，手动档911的百公里加速时间约为4秒，而PDK变速箱的百公里加速时间仅为3.3秒，差距其实还是有点大的，而最高时速两者接近。
这么一台贴合手动档粉丝的情怀的硬核后置后驱跑车国内会不会引进？实在是不好说。即使在全球范围之内，在PDK变速箱的优秀表现之下，仍选择手动版本的人也并不多，而在国内市场就会更少了。毕竟这是一个成熟的商品，不是“网友”说几句“进来我就买”，就会真的引进回来。
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