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前不久，兰博基尼汽车公司通过AR技术在线举办了一场新车虚拟发布会，宣布了全新兰博基尼HuracánEVO后驱敞篷版的诞生。这款V10超跑采用轻量化工程设计，搭载后轮驱动和经过特别调校的P-TCS高性能牵引力控制系统，非常值得敞篷超跑驾驶者期待。顶篷开合之间，自然吸气式V10发动机都会用它的迷人声浪引来一众拥趸。
在此值得一提的是，HuracánEVO后驱敞篷版与其硬顶版相同，可输出的动力为610马力（449千瓦）和560牛·米的峰值扭矩。车辆从静止加速至100公里/小时仅需3.5秒，最高时速可达324公里/小时。与硬顶版车型相同，全新敞篷版车型专为驾驶者而生，充满乐趣的驾驶体验由车辆的机械配置而非软件完美呈现。
HuracánEVO后驱敞篷版的设计，进一步优化了超轻量化软顶的功能性，作为一辆拥有纯正血统的兰博基尼车型，HuracánEVO后驱敞篷版的顶篷无论开启或者关闭，都能从各个角度呈现出完美的车身线条，将整车的性能表现和外观设计的超级活力无限放大。新车不仅能与硬顶版车型的减阻和下压表现相媲美，而且，它的车型外观并未额外增加空气动力学套件，这样做也提升了这款后驱超跑在车顶开启和关闭两种状态下的平衡性和动能。
经过特别工程设计的HuracánEVO后驱敞篷版，在专注于驾驶技术和后驱车型动力总成设置的同时，将性能表现呈现出最佳状态，这种情况下带来纯粹的物力性反馈，可以最大限度的增强驾驶参与感。尤其是经过特别调校的P-TCS高性能牵引力控制系统，无论在哪种条件下都能保持超厉害的性能表现，急转弯、漂移回正，都能持续保持牵引力和提供扭矩，尤其是当顶篷开启时，车主踩下加速踏板，那V10自然吸气发动机爆发出的超跑声浪，会让每一个在场的人激情高涨。
不仅如此，驾驶者可以自由调节方向盘上的ANIMA选择器对HuracánEVO后驱敞篷版的驾驶模式，在不同情况的驾驶模式下，P-TCS系统的设置也不一样。STRADA道路模式下，后轮滑动会降到最低，保证车辆的稳定性和安全性，在抓地力不好的路面，P-TCS系统会主动控制扭矩的输出。在sport模式下，驾驶者则可以尽情享受漂移的乐趣，可谓又稳又激情。
说起为什么HuracánEVO后驱敞篷版能有如此优秀的性能表现，是因为它的轻量化复合材料底盘是由铝和碳纤维制成，车身是铝制和热塑性树脂材料。新车的重叠四边形双叉臂悬挂系统给和被动避震很大程度上提升了车辆的驾驶反馈。
HuracánEVO后驱敞篷版新车前包围上全新分流器和垂直分流立板非常具有辨识度，带有边框的进气口具有更大的尺寸，亮黑色后包围则采用了新车专属扩散器。
新车中控台配有8.4英寸HMI触控系统，可以控制车辆的各项功能，这都不用多说了，这么一款精致超跑性能怪兽，这些功能只是锦上添花而已。
留着哈喇子说了这么多，最后说一下它的价格吧。小编真是膨胀了，都敢掂着兰博基尼分析了。这款全新兰博基尼HuracánEVO后驱敞篷版的首批交付预计会在今年夏季开始，中国市场建议零售价为2,794,000人民币（含税）。
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